区别在于:三线点火线圈没有点火反馈线。

三线点火线圈的三根线分别是:

一、点火线圈的正极线，点火开关打开有12v~14v的电压。

二、点火线圈的搭铁线，与车身相连接。

三、发动机电脑对点火线圈的控制线，连接发动机电脑

四线的除以上三线，还有一根点火线圈点火是否成功的反馈线，连接发动机电脑。

换了点火线圈150元贵吗？

不贵

汽车的点火线圈大概是150～200元不等，当然如果要更换四个点火线圈，费用大概在600～800元人民币左右，有的甚至会超过一千元人民币。

在购买新车时，汽车本身会配有一套点火线圈和火花塞，基本上此时的点火线圈寿命可以达到十万里程，甚至可能会更久，当然车主的驾驶习惯也会影响到汽车点火线圈的寿命。如果汽车的点火线圈出现故障，很大可能会导致汽车发动机的动力不足，这时候要重视点火线圈的使用状况，需要及时进行检查并更换新的点火线圈。

汽车的点火线圈是怎么工作的？

电磁感应原理，一根“铁芯”（硅钢片）上绕着两组线圈。一组是初级线圈，一组是次级线圈。初级线圈匝数较小，次级线圈匝数较多。给初级线圈通电以后铁芯磁化这时候次级线圈上并没有高压电，初级线圈在断电的瞬间磁场能转换为电能由于次级线圈匝数较多，会产生一个高电压击穿火花塞间隙进行放电，早期发动机多使用机械断开。

这个就是现在比较多的带逻辑电路的点火线圈，三号脚输入点火时间信号，次级线圈输出极有一个二极管达到击穿电压后火花塞跳火。也有采用多火花点火的点火线圈用的是交流电可以在一个工作循环内多次点火，普通点火线圈（直流不能直接变压）反应速度就比不上采用交流点火的点火线圈了。也有少部分车采用晶体管来产生高压电来点火，可以做到点火电压可变可监控缸内燃烧状况，成本会比较高。