一、2020年保时捷macan中国销量？

2020年保时捷macan在中国销量是2860台。

二、保时捷 Taycan 销量超 Macan 夺英国 11 月保时捷销量王

保时捷 11 月在英国的销量让人惊讶，登记数量同比增长 16.7％至 2216 辆，超过了雪铁龙和本田等主流品牌的销量。最有趣的是，上个月保时捷品牌最畅销车型是 Taycan ，击败了 Macan 成为 11 月销量担当，但具体销量数字暂不确定。

到目前为止，保时捷品牌销量依旧下降了 10.4%（新登记数量 12104 辆），但得益于电动汽车的销量提升，整体的业绩或将得到改变。Autocar 还表示，保时捷 Taycan 在今年的前九个月登记了 1605 辆，比宝马 7 系（901 辆）、保时捷 Panamera （445 辆）以及奔驰 S 级（607 辆）还要高。

由此看来，Taycan 的销量势头很不错，全球范围表现也尚可。该公司预计在今年年底能达成 2 万辆的销售目标。

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三、中国市场连续5年夺魁，保时捷2019全球销量增10%

1月13日，保时捷官方发布最新销量数据显示：2019年，保时捷全球新车交付量达280,800台，同比增长10%。其中，Cayenne和Macan做出了最大贡献：Cayenne新车交付量92,055台，同比增长29％；Macan新车交付量99,944 台，同比增长16％。

从地区表现来看，保时捷2019年在其“大本营”德国乃至整个欧洲市场依旧保持着十分强劲的增长，均同比增长15％。在欧洲，保时捷新车交付量为88,975台，在德国的新车交付量为31,618 台。

由于欧盟从2018年9月开始强制要求汽车制造商进行WLTP测试，并取代原有的NEDC（新欧洲驾驶循环）测试，任何未经过WLTP认证的汽车都不能合法地在欧洲销售。

受此影响，保时捷今年前几个月在欧洲的可交付车辆出现缺口，这也导致了欧洲市场的销量在前期与去年同期相比有所下滑。去年前三季度，保时捷欧洲销量为60764台，同比下滑9%。但凭借四季度的强势表现，保时捷最终在欧洲市场交出了漂亮的答卷。

另外，保时捷在其两个全球最大市场中也取得了增长。其中，中国连续5年稳居保时捷全球最大单一市场，新车交付量为86,752台，同比增长8%；在美国，保时捷新车交付量同比增长也达到8%，新车交付量为61,568 台。在亚太、非洲及中东地区，保时捷新车交付量为116,458台，同比增长7%。

对于全面开花的市场表现，负责销售与市场的保时捷全球执行董事会成员冯佩德（Mr. Detlev von Platen）表示：“我们对于这一出色成绩感到很高兴，这体现出全球客户对保时捷跑车的热情。我们非常自豪能够进一步加强了品牌的吸引力并通过新方式提升了客户体验。我们很乐观地看到我们可以在2020年保持较高的需求水平，这也要归功于我们众多的新车型和全新Taycan的订单。”

不难看出，Taycan强势的销量表现将成为保时捷2020年的主要推动力。日前，保时捷首席执行官奥利弗・布鲁姆（Oliver Blume）向外透露，保时捷首款纯电动跑车Taycan目前已经收到了10000余个订单，而且订单数量还在不断上升。按计划，首批Taycan将于今年12月底前进入美国市场，预计到2020年，Taycan的销量可达2万辆。

为了缓解供不应求的情况，保时捷不得不进行祖文豪森工厂的扩招计划。其对外表示，此前扩招的1500个岗位已经收获了超过3.2万份申请，并预计将在2020年第二季度再次新增500个岗位。

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四、保时捷2019年卖了28万辆新车，单车销售利润下滑至12万元

近日，保时捷发布了其2019年的财报，显示其2019年销量创造了新纪录――向全球客户交付了280,800辆，同比增长10%；销售额增长了11%，达到285亿欧元。

在扣除特殊项目（“排放门”事件罚款）支出之前，保时捷销售利润达44亿欧元，销售回报率为15.4%。扣除5亿元的特殊项目支出后，保时捷2019年净利润为37亿欧元，销售回报率为13.5%。 

业绩依旧强劲

在全球车市销量下滑的背景下，保时捷将其销量全面增长的业绩归功于产品阵容。 

“这一切要归功于我们极具吸引力的产品阵容，包括高效的内燃机车型、高性能的插电式混合动力车型以及领先的纯电动车型，我们的新车交付量在2019年再创新高。” 保时捷全球CEO奥博穆（Dr.Oliver Blume）表示。 

在保时捷“极具吸引力的产品阵容”里，Macan和Cayenne（卡宴）两款SUV车型是销量担当。数据显示，Macan和卡宴两款车型的销量已超保时捷总销量的68%。其中，Macan作为保时捷售价最低的车型，在2019年贡献了最高的销量，全球销量为99,944辆，相比2018年增加了16%。卡宴紧随其后，2019年全球销量为92,055辆，比2018年增加了约29%。保时捷官方表示，其中15%的销量来自新款卡宴。 

2019年保时捷车型销量 

至于保时捷最出名的车型911，2019年销量为34,800辆，出现小幅下滑。 

关于2019年电气化转型的代表之作――纯电跑车Taycan，2019年销量为813辆。不过，保时捷透露其收到了大量订单。 

“在去年 9 月 Taycan 全球首秀之前，我们已收到大约 30,000 份意向金订单，目前已有 15,000余名客户签署了购买合同。我们相信，凭借 Taycan 及 911、718 和 Cayenne 等车型的非凡魅力，保时捷在 2020 年仍保持较高的销量水平。” 奥博穆说。 

单车销售利润接近12万元

根据财报数据折算，保时捷单车平均售价达9.29万欧元（约合人民币71.5万元），平均每卖一台车的销售利润已经接近人民币12万元。尽管与2018年的接近13万元相比有所下滑，但是保时捷去年的单车销售利润依然相当惊人。

保时捷单车销售利润高，一方面在于其丰富的配置选择，以保时捷Macan为例，尽管其售价是54.5万元起，但是消费者可能会选择十数万元的选装件，这种“私人定制”模式已经成为其品牌特色。另一方面，作为大众汽车集团旗下的子品牌，保时捷与奥迪、大众共享技术平台，例如Macan和奥迪Q5同平台，卡宴和奥迪Q7同平台，这一产品开发模式可以使其研发成本降低。

成本有所上升 

在全面增长的业绩表现中，也有几项不那么亮眼的数据。其中销售成本从前一年的186.29亿欧元，增加至今年的212.56亿欧元。按绝对数字来说，销售成本增加了26.27亿欧元。

“销量全面增长，带来支出增多，在电气化和数字化领域的高额投资，以及汇率波动，都对销售利润造成一定负面影响。” 保时捷全球执行董事会副主席麦思格、CFO（Lutz Meschke）表示：“即便如此，我们依然超额完成了战略目标，实现了 15.4%的销售回报率（未扣除特殊项目支出），以及实现了21.2%的投资回报率。” 

财报显示，保时捷2019年研发投入的资本化率为44%，2018年该指标为49%。 

中国买家贡献31%的销量 

尽管中国车市进入存量市场，但是保时捷的魅力依旧动人。数据显示，保时捷2019年在中国市场的销量为86,752辆，同比增长8%，占保时捷全球销量的31%。这也是中国市场连续第五年成为保时捷最大的单一市场。 

美国是保时捷的第二大市场，2019年销量为61,568辆车，同比增长了8%。 

销量增长最强劲的市场是德国及欧洲部分地区，保时捷2019年在欧洲地区的销量为88,975辆，同比增长15%；其中在德国市场的销量为31,618辆，增幅同样是15%。 

关于2020年，保时捷表示，由于新冠病毒对全球市场的冲击，2020年未必能保持良好的业绩；但是，保时捷在中国市场的热度未减，相信疫情对保时捷在华销量的影响不会太大。 

“在接下来的几个月中，我们所处的政治和经济环境将面临诸多挑战，尤其是新冠疫情带来了许多不确定性。”麦思格表示。 

不过对于2020年，保时捷仍致力于继续实现高收益目标。“通过采取更高效的措施以及开拓新的盈利领域，我们希望继续实现 15% 的战略性销售回报率目标。”麦思格强调。

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