其实4.2应该给的吨位相对宽一点，明知道在安全的情况下可以啦两三顿的车子，你非得标注只能拉一吨，这样也不合理，不想让4.2多拉，，就得从厂家抓起，而不是一味地查驾驶员，厂家生产4.2拉两吨走不动，必须拉一吨，还能有人超载吗？既然厂家生产的车子国家给与合格，那为什么司机掏钱买过来就不能跑呢！，，，一味地查司机，只是治标不治本！

我有六个四米二货车，从今年开始，喊四米二有问题的声音越来越多，越来多大。然后让普通大众都觉得四米二应该被钉到耻辱柱上，真是这样的麽？我来说说，从19年的一月一日，交通运输部说四米二蓝牌货车可以不用办营运证了，驾驶员也不需要货运资格证了，我好高兴。为什么呢，一个车一年省四个二保一次280，一次审营运证一次500。配送司机也全部不用审资格证了一次500，货车在我们这里以前必须挂靠车队，车队保险是全额，自己买返点百分之22全险节省1000左右，车队一年挂靠费360，不算其他的。就是说我六个车一年可以节省五万左右的成本和我自己35天左右的时间！

我高兴了自然有人不高兴，谁不高兴呢？坐在哪里什么作用都没的运政管理人员，挂靠运政有关系的车队寄生虫等所有利益相关的。我五万谁都分了谁会不高兴！

一个利民工作，影响到了某些寄生虫的利益，到处乱喊，绑架舆论，希望让政府把这个利民工作取消，让他们可以和以前一样混吃等死。可恶，可恨！不懂的人跟着，可悲！

四米二空车超载不是一年两年了，不合适的规定现在却成了寄生虫开炮的理由！可笑