骁龙865在规格上来看，相比骁龙855plus主要就是多了一个大核心，其它方面的提升基本是挤牙膏的水平，当然，因为外挂X55基带还是很强的，其5G上下行速率应该是目前第一标竿的存在，如果需要较高的5G速度，那么骁龙865肯定能满足要求。

小米10和三星S11肯定会首发搭载骁龙865，包括联想等手机厂商也可能在第一时间推出，当然，因为外挂X55这样的新基带，所以首批骁龙865手机价格肯定不便宜，另外，因为骁龙865大核心的加入和X55外挂基带，所以整机的功耗发热可能会比较厉害，这一点一定要注意。

如果你只是为了购买双模5G手机的话，12月底就是一个不错的时间点，红米、OV等厂商都会推出低价位的双模5G手机，它们大部分会搭载骁龙765G，这一款芯片可是7nm euv工艺，而且是集成5G基带，虽说性能比不上骁龙865，但是有望是最实用的一款芯片。另外联发科天玑1000的纸面参数也非常不错，完全可以等待一下相关机型，相信都比骁龙865有性价比。

大众速腾海外版搭载8AT，国内将于明年上市，会带来惊喜吗？

海外版捷达都卖快一年了国内还是明年上，国内感觉用8AT的概率不大（几乎不可能），那微乎其微的概率用估计也是上个2.0T车型，价格不菲，当个花瓶，为之后改款预留空间。

个人推测很大概率还是大众在国内现有的动力总成组合：1.5L+6AT和1.4T（高低功率版本）+DQ200，毕竟这两套动力组合太适合我国国情了，小排量，省油，成本低。速腾想原汁原味了引入国内不可能，但是从新款朗逸和宝来的换代来看，新款速腾很可能在配置上加量又加价。但既然是换代款肯定变化的地方比较多，也必须有所升级（不然换代干啥？），不过出自一汽之手的速腾肯定是“一汽味”更浓烈，包括外观、配置、内饰肯定会和海外版有差异，说好听的就是“针对国人口味”。

要说惊喜，我觉得速腾还是很值得期待的，说速腾换板悬，我觉得几乎不可能。速腾在国内市场已经是很成功的定位了，不可能自己挖坑自己跳葬送自己多年打拼的市场。试想一下它换板悬和宝来、朗逸该怎么区别，它换板悬和凌渡改怎么竞争，它换了板悬一汽大众A+定位就空白了，精心布局的市场就付之一炬，自己窝里都一团乱了还怎么和竞争对手的A+车竞争。

排除外观，新款最大的变化肯定是空间和配置（智能化、科技化）的提升，速腾要想继续做A+车的标杆这些肯定少不了，加价意思一下就行了，毕竟A+车的定价很尴尬，性价比做好的话估计还是有人愿意买单的。8AT的紧凑车目前好像只有福克斯搭载吧，价格也都卖到了13.5-16万了，这样一算速腾估计宁愿用湿式双离合估计也不会用8AT。如果上市后证明我说错了，说明我没白疼一汽。