活用金融方案·避免迁延顾望买车，曾经是买方市场、现在是卖方市场。

买方市场的意思是供大于求，商品价格略有下滑，在销售环节可以有成交价的大幅波动的市场形势；具体到汽车领域则是买车“能砍价”，指导价只是作为参考，大部分车辆都会有相当程度的优惠，普通代步车（包括一般豪华品牌）的价格下探幅度最高可以超过10W，对应的比例可达到30~40个点。

卖方市场的意思是供小于求，也就是供不应求，此时商品价格就不会再有下调，可以说没有囤积居奇的加价售车行为就算不错了；2022年的汽车市场就有些“卖方市场”的味道，因为从原材料到芯片的价格都会有一定程度的上涨，尤其是在俄乌局势不明朗，倒是用于制造芯片的氖气和用于制造催化器的钯金出口受到影响的阶段中（乌为氖气主要出口国、俄为钯金主要出口国）。

此时买车基本不太可能讨价还价，不过也仅限于一些热门汽车品牌。

近几年的汽车行业格局发生了很大的变化，国潮汽车风掀起，中国制造的优秀低中高端车都有很理想的市场表现；其中MPV市占率已经超70%，SUV的市占率超过一半，皮卡和轻客是中国品牌主导，曾经不足40%的轿车也在飙升过程中。

所以现在的国产汽车基本都是一车难求，一线品牌等车的周期最长超过三个月；反之曾经占比较高的合资汽车市占率在不断缩减，最终只能以价格战来维持销量，这些车在2022年里大部分都还会有议价的空间。只不过其销量之所以会下滑，原因当然是因为车辆的品质不理想，是否值得“抄底”这些车就要自己去斟酌了。

在没有“讨价还价”余地的前提下，购车就只有一种方式能够“最大获益”了。

简而言之为“分期购车”，一般认为分期购车要支出的代价更高，因为会多出金融服务费和分期贷款的利息，车险也可能贵一些并且强制在店内投保；不过现在的分期购车没有那么多门道了，车险至多要求首年店内投保，首年的车险价格本就没有差异，所以也无需排斥。需要承担的主要是金融服务费，分期的利息基本都没有了；因为为了刺激销量，各大品牌的金融方案里大都有24~36期的免息，再长一些的周期也会有一定比例的贴息。

分期购车要多支出的费用主要是服务费，该费用少则一两千多则几千元，其实也相当于一次性收取部分利息；那么在分期购车的成本并不是很高的时候，选择分期购车，留部分购车资金用于其他领域则会是不错的选项。

综上所述，购买新车已经没有什么其他的“获益”方式，在车辆价格没有议价空间的时候，对于“赠品”的期望值也不宜过高；所以只要有购车规划则可以即刻购车，迁延顾望可能等来的是汽车涨价，2022年的局势难以预测，如果原材料和芯片价格持续上涨，也许一线品牌的车辆价格也会水涨船高。

至于暂时还没有准备购车预算的消费者则要等待“热销季”，汽车在12个月里的淡旺季是一条“W”型的曲线；开年的春节之前会是旺季，春节后到四月是淡季，5~6月是旺季，7~8月是淡季，九月之后都是旺季。

购车不建议在淡季，除非有刚需，因为淡季已经是经销商缓解掉库存压力的节点，此时要准备的是重新布局库存等待下一个旺季，过程中的车辆不会有太多的活动；旺季中各大品牌都要加速清库存，此时的活动会略多一些，有可能有些优惠或者更理想的购车方案是。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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