一、辉昂保有量多少？

大众辉昂销量不高，每年就7-8辆，保有量很低，

二、辉昂上市后销量怎么样辉昂和辉腾有什么区别辉昂和宝马

分三个部分来较为系统的回答您所提出的问题。

一、大众品牌新一代旗舰辉昂轿车自去年10月份上市以来，销量一直惨淡，据相关新闻报道指出“辉昂今年3月份，仅卖出区区403台；4月份，更是只卖了可怜的146辆。17年的1-4月，统共只售出960辆寥寥。”造成辉昂叫好不叫座这种形势的直接原因是官方定价过高，顶配版本价格更是高达65万9000元，因此有网友评论“起价35万，就算大众信仰再高，一个辉昂卖的比A6L贵也是无法理解的。”而辉昂卖不好的根本原因，则是大众VW品牌本身的高度依旧不够，品牌力欠缺，致使辉昂难以直接和行政轿车老牌大户德国三驾马车奔驰E级宝马5系奥迪A6相抗衡，再加上自身价位奇高，卖不出去是自然。

二、辉腾就是在辉昂之前担当大众汽车品牌旗舰的四门大型豪华轿车，是时任大众集团主席：德高望重的费迪南德・皮耶希在九十年代末主导开发的震动了世界车坛的一款力作，老爷子原打算让辉腾凭借超高技术水准、纯手工装配格调等优势在群雄辈出的豪华轿车领域立足，然而天不遂人愿，辉腾车款认知力不足+曲高和寡+销量平平+退出美国市场，又因为纯人工制造的生产成本实在太高导致集团高额亏损，最终无奈在去年年初停产。随后，由上汽大众和德国大众以现款奥迪A6L底盘技术平台为基础联合开发的中大型行政级轿车大众辉昂上市，在车型的企业思想意识定位上接班辉腾，成为大众的新一代旗舰车款。

三、您也许是想表达“辉昂和宝马相比哪款车更好”的意思，所以我斗胆认为您是想把辉昂和同级别的宝马5系轿车放在一起进行对比。实际上，如若抛开大众辉昂奇葩的高定价与对车系发展形成掣肘的品牌力不看，那么辉昂是有可能对宝马5系形成一定程度上的威胁的，因为辉昂相当齐全的高端舒适性配置在同级别车型中比较罕见（比如电动吸合车门、座椅电加热/通风/按摩等），内饰设计、装配与细节处理都富有德国大厂风范，整体做工细腻高档，同时它所基于的大众集团MLB纵置发动机模块化平台所营造出的行驶质感也很出众，“总的来看，辉昂在驾驶及乘坐感受上基本没可以挑剔的了。行驶感受稳健、动力轻快、各方各面因素营造出的极佳乘坐舒适性且又没有牺牲一定的路感，整体做的更为均衡。（汽车之家网站测试报告）”。 不过毫无疑问，宝马5系Li胜在了更强的品牌号召力、更有逼格的技术出身、更悠久的车系历史和更低的品牌溢价上，也许5系的系列整体配置不如辉昂高、企业内部定位不如辉昂高，可宝马5系身为行政级轿车德系三强之一，其自身实力绝对不容小觑，无论外形设计、内部舒适度、驾驶感受任意一项都能在同级车领域争优。首先，“双肾”型前进气格栅的辨识度与地位自然远比大众“横拉式镀铬格栅”高得多得多；其次，宝马在高级轿车内装方面的造诣明显要更加充实，毕竟宝马是老牌豪华车厂商，麾下设计和技术人员都已久经沙场，深刻知晓品牌准车主们对于“奢适”的切实需求，内部装潢用料都十分扎实，细节设计打磨也相当到位；最后，车辆操控性一直是强调运动的宝马品牌的强项，“新5系Li的整体驾驶感受比上一代轻巧不少，主要体现在转向手感以及车身灵活度方面......再来就是得益于CLAR平台的减重理念，少了100多kg的效果很明显......坐在5系Li的后排来体验舒适性是绝对正确的选择，你会感觉悬架的动作被故意放缓了，体现出中大型行政级轿车对于后排乘客的关怀。（汽车之家网站测试报告）”毋庸置疑，在中大型轿车领域，潜在消费者更看重品牌和车型因素，简单一款没有历史积淀的普通品牌新车是很难撼动这一级别存在已久的豪华品牌老将的，考虑去买5系Li的人时时刻刻都有，而真正为了低调或为了信仰而掏腰包提辉昂的人可以说是少之又少（除非您也是一位不事张扬、不太想开人尽皆知的高档大街车的买家）。

写的些微长了一些，但相关观点都阐述的比较清楚，相信能回答到您所提出的三个问题。

三、9月高端轿车销量：E级跌出前三，红旗H9挤下了辉昂

导语：近日，9月份乘用车销量排行榜出炉，其中高端轿车市场表现不错，基本都实现了同比增长的状态。而从具体销量排名来看，高端轿车前8名的车型又有哪些呢？一起来看看。

红旗H9

第8名 2270台

红旗H9于今年8月23日上市，9月作为红旗H9第一个完整自然月，能获得2270台的销量，可谓是一个非常值得称赞的成绩。而之前很长时间充当“守门员”的辉昂，这次也被红旗H9挤下了前8的位置。

要说红旗H9能够在首月获得不错的销量成绩，我认为这台车的最大吸引点就是其外观部分，真的非常有大气磅礴之感，可以说它的竞争对手， E级、A6L、5系也没有如此强大的气场，毕竟红旗H9有一个称号――国产“劳斯莱斯”――并不是白叫的。

除此之外，红旗H9非常丰富的配置、出色的动力水平，以及大尺寸车身和大空间等，都在同级别拥有很大的优势。

综上，红旗H9在30万以上价位区间，的确是值得考虑的。

奔驰E级

第5名 13899台

奔驰E级取得13899台的成绩，排在第5名，看起来是非常优异的成绩了，不过相对于前几个月奔驰E级的排名（8月第3，7月第3，6月第2）来看，奔驰E级在9月掉到了第5名，还是令人有些小惊讶，不止如此，销量上也被第一名的车型拉开了5000台，都有“8个辉昂销量”的差距了。

奔驰E级靠着奔驰的品牌加成，竞争力都是顶尖的，不过在产品质量方面，奔驰E级倒是存在着或大或小的问题，比如去年的断轴事件、铝换钢事件、以及大大小小的召回事件，使消费者对这台车产生了一定的顾虑，因此，在9月份的销量下滑中，也直接反映了出来。

奥迪A4L

第4名 14771台

奔驰C级

第3名 15257台

第4名的A4L和第3名的C级，都属于是起步价在30万以上豪华中型车，很多人说，宝马3系卖得也不错，为什么看不到宝马3系的身影，因为宝马3系起步价在30万内。要我说，宝马你就该把价格定在30万出头，然后降价一波，又能上榜又能获得大优惠的好感。

A4L的吸引点是：降价厉害，终端起步价是C级、3系三台车中最低的，门槛更低的一线豪华中级车。

C级的吸引点是：品牌还是在第一位，要说产品力，三台车中，谁也不差谁多少。

宝马5系

第2名 18096台

从8月的第一，到9月的第二，宝马5系在最近几个月的销量一直都在非常靠前的位置。实际上，在9月底的北京车展上，新款的宝马5系上市，而大家都知道，新款上市前一段时间，一般会有一个不错的抄底价，而根据宝马5系的车主价格来看，5系在9月份的优惠幅度为44460元。价格因素，是宝马5系能够获得不错销量的重要前提之一。

奥迪A6L

第一名 18813台

奥迪A6L，也和A4L一样，采用了相对更大的优惠力度，平均66197元的优惠，使得A6L拥有了更低的门槛。而从同比增长37.2%中，也能看出，全新一代奥迪A6L的产品力正在被逐步认可。

阿川评车

不难发现，高端轿车市场，基本都是BBA的天下，这个5系、A6L、E级的销量地位难以撼动。而红旗H9的上榜，说明了自主品牌高端车型红旗H9获得了不错的认可度，相信随着产能的上升，红旗H9能够获得更高的销量。

（文/Shen）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。