2019年12月豪华大型轿车终端销量：宝马7系Li夺冠 奥迪A8L进前三

豪华大型轿车市场是车市塔尖，也是一个被德系豪华品牌垄断的细分市场。据媒体公布的2019年12月中国车市终端销量数据显示，宝马7系Li以3410辆的成绩成为月度销量冠军，2019年销量冠军为奔驰S级，共售出25362辆。

终端售价走低让宝马7系Li的销量逐渐回归正常水平，它在12月成功抢回销量冠军宝座。在2019年，7系悔腔Li共售出20383辆，位居豪华大型车年度销量排行榜第二名。相比奔驰S级价格有优势且高端豪华车的定位也深入人心，这是7系Li在市场上受宠的原因，其目标客户是那些想品牌形象和性价比兼顾的消费者。随着终端优惠幅度增加，7系Li有望在2020年抢回豪华大型轿车年度销量冠军宝座。宝马8系在12月售出91辆，在全面供货之后，有望冲击月销500辆。

奔驰是中国大型豪华轿车市场的最大赢家，S级在12月售出2765辆，2019年销量25362辆；迈巴赫S级的12月销量为1012辆，2019年销量9142辆；虽然S级在价格、性价比方面没有优势，但奔驰较高的品牌认可度是其核心竞争力；同时，经销处的现金优惠也助力销量提升。在部分地区，入门级S320L的终端售价在80万元左右。

奥迪A8L在12月杀入销量排行榜前三，月销量1652辆；2019年销量12814辆。因为在品牌认可度方面没有优势，让A8L需要靠产品力和性价比来取悦消费者，2.0T宝马730Li的钱买3.0T四驱A8L，这是其核心卖点。考虑到奥迪A8L的豪华车定位也被绝大多数国人认可，小猫认为若您的预算在70万元左右，A8L 50 TFSI quattro比730Li更值得出手，因为它是6缸四驱车。

保时捷Panamera的12月销量为1441辆，2019年销量13939辆，位居年度销量排行榜第三位。虽然从销量上看，Panamera相比7系Li有一定差距，但其销量含金量较高，单车平均售价要高出7系Li不少。从过去两年的市场表现来看，Panamera在2020年有实力冲进年度销量排行榜前三。

雷克萨斯LS的12月销量为470辆，2019年销量5199辆，相比“德系四强”差距明显，低端没启3.5L车型不被消费者碧察衫认可是导致LS未能在销量上更进一步的原因。据数据显示，LS350的年销量仅511辆，在总销量中的占比不足10%。从市场定位和产品力的角度来衡量，小猫认为搭载3.5T发动机的LS500应该进入中国市场，这会有助于LS系列的销量提升。

玛莎拉蒂总裁的12月销量为237辆，2019年销量1873辆，相比保时捷Panamera差距明显。除了品牌认可度方面的差距外，价格门槛高也是总裁销量不佳的原因。以综合实力来看，总裁想要提升销量不是件容易事。捷豹XJL的月销量已经低于10辆，12月仅售出4辆，2019年销量1501辆，从服役时间来看，它已经到了停产退市年龄，将逐步淡出市场。

在超豪华阵营，劳斯莱斯的整体表现要好过宾利，幻影和古思特的2019年销量为514辆、248辆；宾利飞驰和慕尚2019年销量为357辆、201辆。从销量数据和单车售价上可以看出，劳斯莱斯的品牌认可度要高于宾利。

小猫心蓝观点：

展望2020年豪华大型轿车市场走势，奔驰S级和宝马7系Li争冠军依然是主旋律，根据以往战绩和消费者需求特点来看，小猫认为7系Li依靠更低价格获得销量冠军是大概率事件，奔驰S级更追求销售含金量和整体份额；奥迪A8L与保时捷Panamera的销量季军之争，要看A8L是否会有2.0T四驱车型推出，若能让价格门槛继续下探，A8L有望在销量上超越保时捷Panamera。在二线阵营中，雷克萨斯LS要想提升销量，需要有性能更强的3.5T四驱车型加入。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

11月豪华大型轿车销量盘点，垫底这款卖得比古思特还少

好了好了，不要再问为什么2019年11月的榜单要留到2020年1月才来讲，其中原因笔者打包票绝对不是因为忘了。

（咳嗽）说回正题，虽然12月的豪华大型车销量仍未出，但似乎已经可以从榜单中看出2019年的销量冠军。11月整体销量与10月的情况几乎相同，奔驰S级依然稳坐第一，宝马7系紧随其后，唯一与上月不同的是A8成功上位夺得第三，形成典型的“BBA”战场。在累计销量方面，奔驰S级已经遥遥领先第二名的宝马7系5,611辆，成为2019年中国豪华大型车市场销量冠军基本无悬念。

宝马-7系 

指导价：82.80-242.80万元

11月销量：2,340辆

7系2019年每月销量平均都在1,500辆左右，11月会出现较高销量主要还是因为7系的终端销售价格，在部分地区，最入门的730Li在优惠后其售价已经进入70万内，这个价格对比奔驰S级最入门的S320L便宜了不止10万元。并且730Li比S320L还多出如缺气保用胎、感应后备箱、方向盘记忆、正/副记忆座椅、后排座椅调节、后排座椅加热等实用豪华功能滑孙，从消费者的来看，何乐而不为？

保时捷-Panamera 

指导价：97.30-212.20万元

11月销量：1,132辆

Panamera在11月被奥迪A8反超信搜链后下降至第四名，但2019年1-11月累计销量12,266辆，排名第三。但与A8的10,526辆差距差距不远，如果在12月能战胜A8的超高性价比，那么还是有机会成为2019年中国豪华大型车市场销量第三名。作为一款“给车主开“的车型，Panamera凭借其运动性折服不少消费者，这也让它抢走不少宝马7系原本的份额，只是在价漏嫌格上一直没有太大的起伏，并且有不少可选配置，使得让消费者在购车时有所顾虑。

梅赛德斯-迈巴赫-S级 

指导价：139.88-319.88万元

11月销量：960辆

尽管奔驰今年发生了不少事，但2019年1-11月累计销量8,130辆对于一款起步价过百万的车型来说实属畅销，也证明了梅赛德斯-奔驰在豪华（超豪华）大领域依然有着绝对的话语权。那些看中品牌认可度、产品力和整体设计，并且对“性价比”比较在意的消费者，都是迈巴赫S级的的潜在客户。

劳斯莱斯-古思特 

指导价：450.00-530.00万元

11月销量：25辆

在“超级无敌豪华”领域中，古思特依然能在11月单月售出25辆，可见“寒潮”对于高消费群体依然不算什么事。对比宾利飞驰和宾利慕尚在11月同为8辆的成绩不难看出，劳斯莱斯明显认可度更高。

捷豹-XJ 

指导价：88.80-106.80万元

11月销量：2辆

能比劳斯莱斯、宾利的销量更低，想必大家都以为是更高级品牌的车型？恰恰相反。XJ从定位上本该与奔驰S级、宝马7系作为对手，只可惜如今落得终端售价低至60万元以内依然无人无人问津，虽说品牌认知度是一般，但如此销量真正原因还是在其内饰做工以及保值率让消费者只敢看不敢买。不过鉴于XJ已经进入停产阶段，再说确实也没什么意思。

总结 

豪华大型车市场不会像紧凑型车市场那样激烈，相反基本都被德系品牌占据，而像雷克萨斯之流只能凭借“性价比”在这个市场中“苟活”。12月排名基本已定，但也不会那么无聊地结束，像目前累计销量第三名的保时捷Panamera和第四名的奥迪A8，则成为2019年豪华大型车为数不多有看点的“探花争夺战”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。