谢谢邀请！

看来您已经锁定牧游侠这款车型了，只是等待最佳购买时机。

现在是否为最佳购车时机？且听笔者分析。。。。。

基本背景

很凑巧的是，笔者也是牧游侠3.0T车主，而全国朋友们也有自己的社交媒体群，对于此车目前各种情况比较了解。

首先来说，合资五十铃的柴油车，因其引擎成为最大卖点，在价格方面一直比较“傲娇”，故在购买上一直没有太多优惠。

拿我们3.0T车型来说，从新车上市直至目前，因旧款排放问题逐渐退出市场，仅出现过一次较大幅度的优惠促销！

引擎性能

而您要购买的1.9T RZ4E引擎，属于五十铃新型引擎产品，主要为迎合目前发动机小排量及高排放标准潮流，同时替代旧款2.5T引擎而推出。

◥五十铃1.9T RZ4E 柴油涡轮增压引擎

其实对于此款引擎，五十铃早在7-8年前就已经在进行设计研发布局，产品面世后，事实证明其性能表现相当不俗！

其输出性能完全超越旧款2.5T引擎，甚至在低转数某些区间接近3.0T了输出指标！

◥五十铃3款涡轮增压引擎输出指标对比

无论那款引擎产品，五十铃涡轮增压柴油引擎都有个最大的特点，也是最为资深越野玩家所叹服的历史传统：那就是：绝不追求纸面参数！

其所有引擎调校都十分保守，设计目标均是以满足引擎寿命达到五十万公里为标准。

其实我们玩家在使用过程中，许多车主都采用刷ECU或加装外挂的方式，解除了原厂动力输出的限制，使之能保证引擎安全的情况下，将动力大幅提升！

底盘悬挂及四驱系统

因为已经准备购买此车，仅是等待时机，估计您应该对此车的底盘悬挂、四驱系统已经有所了解，笔者仅简单解答一下：

◥五十铃牧游侠MU-X底盘悬挂

该车采用基于D-MAX皮卡同平台的梯形非承载式车身架构。

装备的电控分时四驱（带2.48倍扭矩放大功能）系统，后期产品已经开始配置后桥伊顿自锁式差速锁。

悬挂架构为双叉臂式独立前悬架，5连杆带横向稳定杆、螺旋弹簧整体桥后悬架。

以上配置均是传统经典硬派SUV经典搭配。

同时，新款1.9T RZ4E涡轮增压柴油引擎搭配的，是源自日本的爱信6速自动变速器，此款变速器产品，以其可靠性口碑赢得了许多知名厂商的青睐。

低转数大扭矩+稳定可靠的变速器，可以使驾驶者在较为极限的越野活动中，非常从容地操控车辆征服障碍！

因此，尽管其峰值动力输出性能与3.0T大排量车型稍有差距（毕竟排量大幅减小），但该车型的越野性能仍然不容置疑！

购买时机新款2020款国际版的D-MAX，已于去年底在泰国首发上市，尽管新款MU-X牧游侠还未面世，但鉴于D-MAX与MU-X的兄弟血缘关系，我们几乎可以详尽观察到不久后必将问世的新款MU-X车型。

◥新款D-MAX、MU-X车系外观图

但是，该车型要引入国内合资生产，恐怕需要等待一段时间。

如果您有充足的时间，不妨可以暂缓入手，等待合资新款车型入华，届时可以享受新款车型带来的内饰、配置、车身结构等层面全方位的重大升级（具体解析请参见本人往期图文）。

如果您急切购车，任何时候均可出手。

因为，目前合资版的牧游侠，无论是配置还是定价，均已基本优化完毕，不可能再进行改版。

不过请放心，其1.9T RZ4E引擎与国际版完全相同！

希望本文能帮到您。

如有疑问，可与笔者私信联系交流，有问必答。

【猩哥视车】