标致207 这个不错的哟

2013款 CROSS 1.4L 手动驭乐型 1.4L 手动 7.48万 5.48万
2013款 CROSS 1.6L 手动驭乐型 1.6L 手动 8.38万 6.38万
2013款 CROSS 1.6L 自动驭乐型 1.6L 自动 9.48万 7.48万

标致的车怎么样？有买过的朋友吗?

标致雪铁龙集团（psa）作为欧洲第二大汽车集团造出的东西一般不会太差，在全球范围内无论设计、制造方面都有可圈可点之处，但也有明显的短板，中高级车缺乏大排量发动机。主要说说标致在国内的情况。早年无论是广州标致505还是东风雪铁龙富康，psa集团都是拿出了诚意的，无论505还是后来的富康都是当时基本与欧洲同步的车款，但坏就坏在法国佬的自大，不如德国人脚踏实地地在中国考察，很多东西都凭自己的想象，认为这样这样我认为最好，那在中国也是一样，505好是好，开过的都说好，但进口件太多，价格上拼不过大众，想想当年，中国的购车客户关心的是有不有车，而不关心（其实也不懂）车好不好。结果几十年来一直干不过大众的老桑塔纳和老捷达，加上营销团队也没跟上，最终标致结束了505的生产，暂时撤出了中国。（现在的广汽集团生产日产还是本田的厂房就是以前生产标致505的厂房改造的）后来的事大致大家都知道，标致雪铁龙再次进入中国，与武汉的东风合资建厂，法国人的自大再次让东风标致处在一个尴尬境地，销量每年都有大几万，可就进不了主流，很多年来东风标致就靠307这一款车这么撑着，可以说标致在国内的认知和口碑，主要都是靠307，确切地讲是3厢307建立。随着欧洲以及北美市场新车销售的低迷，同时中国市场爆发式的增长，标致逐渐发现往日的这个鸡肋市场成了整个集团生死的关键，加大了对中国市场的研发以及车款的投入才使得东风标致的销量有了明显增长。至2014年2月在售的东风标致车有1号平台的2系，2号平台的3系4系，3号平台的5系，其中3厢308和408是中国特有的车款，2014年可能会出EMP2（模块化）平台的新308。就质量来讲属于欧系合资车的主流水平，车身强度明显强于在华生产的日系车，但小毛病略多于日系车。3厢标致307相对结实的车身，较大（确切讲是很深）的尾箱，以及丰富合理的置物空间也争取到了很多铁杆。很多508、3008的用户就是以前的307客户，我和我老婆都是标致的用户，我的一个兄弟也是有2辆标致。标致在国内市场我认为属于一个被低估的品牌，对于买家来讲当然是好事，买被低估品牌的车意味着花更少的钱可以买到性能相当的车。

3万以下的新车

北汽威旺T205-D
指导价：2.98-3.40万
福瑞达
指导价：2.88-4.78万
长安之星
指导价：2.50-5.09万
长安之星3
指导价：2.99-3.99万
东风小康K07
指导价：2.79-3.69万
广汽吉奥
星旺
指导价：2.59-2.98万
哈飞汽车
民意
指导价：2.89-2.89万
华晨鑫源
海星A7
力帆汽车
福顺
指导价：2.78-3.18万
五菱之光小卡
指导价：2.99-3.29万
佳宝V52
指导价：2.72-2.92万
江南TT
指导价：2.08-2.58万
众泰Z100
指导价：3.00-3.50万