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回答这个问题之前，我们先来看一则大约两年前的旧闻。

美国加州北部一个地方警察局近日装备了中国宗申RX3摩托车作为警用摩托车，这批摩托车采购价为每台5000美元，采购自一家美国代理宗申品牌的经销商––CSC，据悉，该批摩托车并未以宗申品牌注册，而是冠以CSC品牌。这是国产品牌摩托车首次进入美国政府采购名单。

无论如何这是一件好事，直接说明了挑剔的美国人对宗申产品的认可，至于换牌一事，也许宗申要走的路还很长吧！

宗申RX3这款车正好有幸骑过一次，大约100公里，因此对于这款车的动力和操控有一定了解，在加上身边的朋友也在骑这款车，对于质量的问题也略知一二，所以决定也凑个热闹回答这个问题。

不对的地方还请不吝赐教！

买什么车首先要看你的需求是什么？

如你所言，上下班通勤用，偶尔摩旅，当然兴趣来了也不排除下公路到野地里撒把野，对吧？

那么对于你来说，这款车是可以满足你的需求的。

这款车适合长途摩旅，走个烂路什么的能愉快胜任，兼顾一部分公路需求，比起那些伪ADV来说，它算比较专业的。

话说回来，专业如参加达喀尔拉力赛的专业ADV又能有几个欣赏它的人呢？这个小众市场注定是曲高和寡的。

先来说三大件吧！

首先发动机是大名鼎鼎的NC250，这款发动机可谓是国产的争气机，连日本国内对于这款发动机也是好评如潮，这个我真没替它站台的意思(也轮不到我来站台)。

NC250属于高转速发动机，最大功率18.5KW，最大扭矩22NM，比较暴力。早期的NC250曾有过10000公里左右气门间隙过小导致气门响的问题，还有渗冷却液的问题，但是随着厂家不断的改进，这些问题现在已经得到解决。

由于是高转速发动机，所以即使是单缸，想要获得轻快的起步和加速，你还是得舍得给油，在这种情况下，NC250的表现不会让你失望。

至于震动，单缸机避免不了，但是还在可以接受的范围内。

而且这款发动机很耐造，你没看错，确实如此！

最初研发这款发动机是准备用在越野车上面的，所以这款发动机的重量也是可以接受的，轻巧可靠，暴力(相对的)，用在RX3这款车上面，我觉得总算是用对了地方。

再来看前后悬吊。

宗申RX3的前减震据传为正林所代工，整体表现来说尚可，毕竟一对的成本接近1000元，远非那些小厂杂牌产品可比拟。

后减震为中央单减震，并且可以调节，这个要赞一个，据说成本500+。

连接后减震的是多连杆结构，这个是专业越野车上才会使用的结构，这里再次点个赞！

整体表现中规中矩，与RX3的定位很匹配。

可以有效过滤烂路上的坑坑凹凹，我试骑的时候遇到过一段大约3公里长的路面修复的路段，很稳，给我如履平地的感觉，带给我极大的自信。

看着后面那些骑着街车小心翼翼的绕开路面的不平之处的车友们，一把油下去一口气跑完，留给他们一个朦胧的尾灯……

当然，下乱路，甚至兴趣来了小飞一下也无不可。但是不要玩的太嗨，毕竟行程还是太短，某些情况下减震还是可能行程被压缩到底。

据说鑫源X5的悬吊成本达到4000+，我们也期待宗申再在悬吊上升级，不谈什么奥林斯，WP这些顶级货吧，弄个啥法斯特什么的能否考虑下呢？加点钱也成啊！

再来看车架，车架为钢管摇篮式，做工还算不错，焊缝什么的还比较整齐，看相不赖。

总的来说，宗申RX3的大件还不错，对得起这个价格。

再来说说不足之处。

一，全车螺丝感觉很廉价，并且质量不太好，稍拧过一点就滑了，有条件的话，建议更换高强度的不锈钢螺丝。

二，倒车镜设计得很奇葩，容易掉镜片，我的朋友就遇到了，不知现在的产品有无改进，如没有，建议网上购买。

三，电瓶太水，朋友的车没用一年即因过充而漏液报废，建议更换大容量电瓶。

具体原因我推测是因为宗申考虑到是一款休旅车，因此贴心的使用了3相18极的磁电机，功率为136W，以适应后期车友加装的用电设备，但是奇葩的是电瓶未相应的加大，导致过充。

解决办法是更换大容量电瓶或者行驶时开大灯泄流。

目前车友们反应最多的就是这三个地方。

大家有什么看法呢？

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