一、请问本田汽车的i-vtec技术是一个怎样的构造？

可变正时技术，根据发动机的负荷细微调节配气正时和点火提前角，以达到最佳的燃烧效率，所以相对省油些

二、雅阁发动机特有技术i-VTEC用白话讲是什么意思？

我这有个视频,相信会比文字更容理解 或者你去搜i-VTEC技术的原理.首先你得知道气门,气门升程,和气门正时这几个概念,要是这个知道了应该比较好理解.VTEC技术:VTEC发动机与一般四气门发动机主要不同之处在进气摇臂和进气凸轮轴上，其两进气门的进气摇臂在中、低转速下能够分别由不同的进气凸轮驱动，因此其在中低转速下两气门的配气相位和升程是不同的。此时一个气门升程很小，几乎不参与进气过程，进气通道基本上相当于两气门发动机。但是由于进气的流动方向不通过气缸中心，故能产生较强的进气涡流，对于低速，尤其是冷车条件下提高混合气均匀度、增大燃烧速率、减少壁面激冷效应和余隙的影响，使燃烧更加充分，从而提高了经济性，大幅降低了HC、CO的排放。而在高速时，通过VTEC电磁阀控制压力油的走向，使得两进气摇臂连成一体并由开启时间最长、升程最大的进气凸轮来驱动气门，此时两进气门按照大凸轮的轮廓同步进行。相对于低速运行则大大增加了进气流通面积和开启持续时间，从而提高了发动机高速时的动力性。i-VTEC 技术: i-VTEC 系统与 VTEC 系统相比较是在VTEC 系统上增加了VTC 机构，即i-VTEC=VTEC+VTC，为了获得最合适的运转状况的气门正时，ECU对VTC油压控制阀进行负荷控制，向VTC执行器内的进气提前角油压室或者进气延迟角油压室供给油压，VTC执行器根据供给的油压改变凸轮轴的相位，以获得该负荷下最佳的配气相位。

三、听说本田的混合动力技术要比丰田更厉害？

本田的SPORT HYBRID目前看来和丰田的THS-II有很大区别，在输出功率和油耗方面甚至还超越了。这个超越主要体现在“创新”上，为了规避丰田的技术壁垒，本田的混动技术其实是一种新的混动。比如混动版雅阁上使用的i-MMD系统靠电机为主力，在EV模式、HYBRID模式和发动机主要驱动模式之间切换。在EV行驶模式下，是将储存在电池里的电能输送给行驶用电机驱动车轮。在混动行驶模式下，仅靠电池中的能量不足的时候会使用发动机，此时发动机的力量不是直接传递到车轮，而是驱动发电用电机进行发电，而这部分电能则会驱动行驶用电机带动车轮。以上两个状态下，由于是电机直接驱动，所以加速方面更好。而在发动机燃油效率较高的高速驾驶时，就直接让阿特金森循环发动机直接驱动。其实不管是什么混动，初衷都是为了省油的同时获得好的驾驶性能。总之，本田混动系统就是省油，同时在加速性能方面优势明显。

四、本田的混动是怎么做到又省油加速性又好的

虽然还没开到实车，不过查了资料，聊聊个人见解，觉得比其他的混动技术更先进。因为本田的这套系统不仅仅是解决了燃油经济性的问题，还兼顾了车的动力，没有因为想省油牺牲加速性，或者说本田技研在研发这个混动技术开始的思路，就是把节能和驾驶乐趣作为同等重要的因素来考虑