早在今年7月，商务部公布的《汽车销售管理办法》中明确指出，销售汽车不再必需汽车品牌商授权，允许授权销售和非授权销售两种模式并行，换句话说就是打破4S店的垄断格局。但目前来看，汽车销售渠道依然以4S店为主，其他超市卖场等新型渠道收效甚微。

究其原因，除了新型渠道货源不足等因素影响外，最主要还是受消费者购车习惯影响。长久以来的单一汽车销售模式，已经培养出消费者购车就去4S店的意识。但奇怪的是， 不少消费者维修保养只愿意去小厂。难道就因为4S店费用高吗？我想，这不仅仅是钱的问题。

1.小病大修

车子属于大型机械产品，全身上下数万个零部件，出现问题在所难免。有时候老司机能解决一些小毛病，但疑难杂症还是只能交由专业人士处理。而正因为汽车维修难度高，所以某些黑心4S店在这方面狠下功夫。小病大修，就是它们惯用的手法。本是小问题，胡乱检测再夸大其词，将问题严重化，致使消费者掏出不少冤枉钱。

曾经有一次车子有异常抖动，后来发动机故障灯亮了。凭多年经验，我想可能火花塞或是点火线圈出了毛病。不过为了安全起见，还是选择去4S店看看。一番检测下来，问题一大堆，维修费竟高达3823元，这简直就是蚊子咬了就要截肢啊！转而去熟悉的修理厂维修，检查出仅是一个缸打火有问题。花350元更换配件搞定，还免费洗了车。

2.无病乱修

车子出现问题并非一定是故障，比如异响或异味，可能是刮擦了物品或是车内装饰老化等引起。但黑心4S店就像流氓软件，什么问题不要紧，见面就是全家桶。依然胡乱检测夸大其词，没病也给你整出问题。比如下面这位朋友，从此将4S店归属至应急上厕所的地方。

3.胡乱保养

保养是每一辆车都逃脱不了的项目，因此也成为4S店盈利的重点工程。黑心4S店为了谋取暴利，给消费者强制增加过多保养项目，还有在购车时进行捆绑销售。更过分的是，他们还给车子使用不匹配的保养配件，以收取高额费用。

比如我一朋友，车子是大众Polo。某次去4S店保养，发现他们将SL级机油卖SN级价钱。想想人家也要赚钱，朋友也就没多说什么。可令人发指的是，4S店故意使用4L装机油，而Polo只需3L机油即可，剩下约1L机油被悄悄回收了。换3L机油却掏4L的钱，朋友不干了，当场要回剩余机油并进行了投诉。现在想想，这家4S店用这招，一定坑了不少消费者。

如此看来，消费者不愿去4S店保养，甚至谩骂他们是“4儿子”，也就情有可原了。

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