要回答这个问题，首先要了解世界三大汽车生产国家和地区的汽车关税，美国2.5％，日本0%，欧盟10%。那么这三个国家的销量呢？可以看出除了日本的0关税是最为开放的市场以外，美国市场的低关税水平造就了世界上最大的相对公平的汽车市场，在公平的市场中，对销量起到最决定很多的就是产品力本身了。

下面，对汽车产品力本身展开来谈：

1、可靠性，耐久性，谈日系车不能不谈可靠性，这方面以丰田本田为首的日系车以较大的优势领先于其他车系。

和新兴的中国汽车市场不同，美国汽车市场是一个成熟的汽车市场，车辆的更新频率没有这么快，这样耐久性就是衡量一款车的重要指标，日系车是美国JD.POWER质量排行榜前几名的常客，无独有偶，德国汽车专业杂志《汽车画报》也曾在2015年做过一项调查，如图：

可以看到，日系品牌也是名列前茅的，而在中国被热捧的大众，却仅仅排在并列第18位。​

2、油耗以及后期费用，和欧洲省油并不省钱的更善于在实验室获得省油效果的涡轮增压不同，日系车更善于在日常路况中省油，并且保养费用低廉（值得注意的是，迫于中国的政策压力，日系车在中国市场也逐渐投放涡轮增压发动机，具体效果如何有待观察）

3、自动变速箱技术储备，和中国一样，美国消费者也是喜欢自动挡更多一点，而欧洲人更喜欢手动挡，这导致了欧洲车厂自动挡技术储备相对低于日系厂商，而大众的DSG正是在其打算降低成本，不愿意受制于丰田控股的爱信的大背景下应运而生（其诞生初期没少拿中国消费者当小白鼠，也因此上了央视的315晚会）而标志雪铁龙更是爱信变速箱的大客户，宝马倒是更愿意使用欧洲的采埃孚变速箱，但采埃孚的变速箱也曾经上过央视的315晚会。

反观日系各大厂商，丰田旗下的爱信已经成为了世界上应用最为广泛的变速箱厂商巨头，自不必说，本田的平行轴变速箱自成一派，十年前在CVT上走了一段弯路后，现在又开始大力推广更加成熟的CVT技术，日产则一直是CVT的忠实拥护者，而马自达的自动变速箱在创驰蓝天光环的加持下，已经是世界上公认调教最聪明的变速箱之一了。

最后，美国人开放的个性也使得外来品更容易获得认可，其悠久的用车历史也使得美国的消费者更加清楚自己的用车需求，到底什么样的车更适合自己。