发电机最容易出现故障的地方一般有电刷磨损，定子绝缘套脱落造成短路，励磁绕组短路，整流器二极管短路烧蚀等，以上都是首先通过利用万用表，示波器，解码器等专用仪器检查出来，还有就是一些机械故障可以通过直观检查能看出来，老化，转子变形等，找到故障以后一般就是直接更换新的元件就可以了~

换个汽车发电机多少钱

一般情况包工钱在五百元左右(注10万左右的小车)。

汽车交流发电机原理

电压调节器的工作原理(如图：15)

当汽车起动点火开关（k）接通时，加在汽车发电机电压调节器正（+）、负（-）极之间的电压等于蓄电池（dc）间电压，此时，取样比较电路a点电位低于稳压管d1阀值电位（调整r1或r2）。q1截止r4给q2提供偏值电压，q2处于导通状态。经输出端（f）接通发电机励磁绕组。蓄电池给发电机励磁。随着汽车发动机转速的提高，发电机引出头（e、b+）间的电压也逐渐升高，当发电机输出电压高于蓄电池电压时，发电机给蓄电池充电。数十秒后（蓄电池亏电严重，时间相应延长），蓄电池电压充到高于调节器设定电压值时，比较电路a点电位高于稳压管d1阀值电位，q1由原截止状态变为导通状态，c点电位下降，导致q2由原来的导通状态变为截止状态，f点电位上升，发电机励磁绕组断电，内部磁场减弱，根据法拉第电磁感应定律ε=vblsinθ，发电机输出电压降低，当a点电位再次低于d1阀值电位时，电路重复上述过程，周而复始，使发电机的输出电压保持稳定。从ε=vblsinθ可以看出，当v随汽车发电机转速增大或减小时，q2的导通时间也相应的减小或增大，导致励磁电流的减小或增大，使vb的乘积不变，e保持稳定。d2起续流作用，当q2由导通状态变为截止状态时，为发电机励磁绕组产生的自感电动势提供通路。