财经网汽车讯?广汽传祺公布7月产销快报，实现环比、同比双增长。

8月7日晚间，广汽传祺正式公布7月份销量。数据显示，广汽传祺7月销量28293辆，相比去年同期26596辆，同比增长6.38%；2020年1-7月累计销量为166264辆，相比去年同期213543辆，同比下滑22.14%。

此外，广汽传祺7月销量在同比增长的同时，环比也呈增长态势。

产量方面，广汽传祺7月份产量为24195辆，相比去年同期21797辆同比增长11.00%；2020年1-7月累计产量为157324辆，相比去年同期202121辆，同比下滑22.16%。

数据还显示，传祺GA8、GM8、GS8三款旗舰车型销量实现同比增长56.8%；MPV家族7月份GM8销量为3571辆、GM6销量为3703辆，合计销量同比增长116%。

未来，广汽传祺将强化品牌建设、提升品牌形象。广汽乘用车总经理张跃赛在7月21日广汽传祺12周年之际提出“培育新动能 塑造新传祺”，强调塑造“品质传祺 科技传祺 服务传祺”。

据了解，广汽传祺已公布多项技术，包括全新广汽全模块化架构GPMA、新一代ADiGO 3.0智驾互联生态系统等。

用户体验层面，广汽传祺方面将围绕广汽集团e-TIME行动计划，多维度、多渠道、全方位倾听客户声音。

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聚焦2019销量丨自主头部座次未变 2020年均有杀手锏

数据显示，2019年全年乘用车累计销量为2069.76万辆，同比减少7.4%，其中12月份乘用车零售销量为214.10万辆，同比减少3.4%，市场仍有较大压力。其中，自主阵营洗牌加速，整体份额仍在下滑，但体系力强大、向上战略更快的头部车企已经出现回暖迹象，那些品牌力、产品力不强的末流车企将不可避免被淘汰的结局。

连续三年夺得自主第一，吉利2020目标141万辆

2019年，吉利累计销量1361560辆，连续三年夺得自主第一，这并非偶然。完善的产品矩阵，健全的产品架构，以及突出的产品力，保证了吉利的市场竞争力。在2019年，吉利新车攻势猛烈，全面升级的SUV博越Pro，跨界SUV星越，“全家头等舱”MPV嘉际，以及领克03+成为了新增点。一边是兵强马壮的产品矩阵，一边是别出心裁的营销，还有来自沃尔沃技术、品牌的赋能。吉利独占鳌头的原因看似复杂，但其实是水到渠成的结果。

2020年,吉利汽车“稳”字当头,将销量目标定为141万辆,同比增长3.6%。吉利方面表示,“2020年将是吉利汽车向品牌和技术领先进阶的关键一年,也是吉利的架构之年和产品大年”。据了解,2020年,吉利汽车将推出BMA架构第二款SUV“吉利icon”、CMA架构打造的“领克05”、吉利首款中大型多功能SUV“VX11”、几何品牌第二款车“GE13”等6款全新产品。

连续第四年突破百万大关，长城不断扩大“朋友圈”

相比吉利的广泛布局，长城通过产品升级向上的效果更为直观。虽然长城汽车在2019年新车投放有限，但全年销量仍达到1060298辆，并连续第十次夺得中国SUV市场的销量冠军。相比依靠H6爆款拉动销量，长城更侧重于追求产品技术的升级。哈弗H6、M6到新产品序列哈弗F系均在动力、智能化方面有所提升，其中，调整后的M6相较之前更具性价比，销量同比增幅高达63%，年销量接近12万台。另外，WEY成为首个达成30万辆的中国豪华品牌；欧拉品牌主力热销车型欧拉R1，实现在新能源A00级细分市场销量增速第一；长城皮卡连续22年保持销量第一。

作为最早一批“走出去”的自主品牌,长城前瞻性在研发、生产和销售等方面进行战略布局。2020年1月7日，长城汽车与东软集团在2020美国拉斯CES展会上正式宣布合作,双方将基于东软自主研发的车辆计算平台(VCP)，联合研发面向未来的上车体中央计算平台。目前，长城汽车已先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建了“七国十地”研发格局;在生产布局方面，长城“9+5”全球化生产布局已趋于完善；在渠道建设方面，长城汽车已在全球60多个国家和地区,建立超过500家经销商网络。以此为基础，长城汽车在2020年将继续以全球视野开拓发展。

下半年实现逆势企稳，长安2020年“要跑赢大市”

在自主品牌头部阵营，长安面对SUV寒潮，依靠自身实力推出更高品质的CS75和CS75plus等车型扭转了局面。这也是长安自主品牌下半年开始的持续走强，降幅收窄的主要因素。分别来看，长安乘用车品牌旗下的CS75、CS55、CS35、逸动系列，在2019年12月的销量分别为28620辆、11148辆、16389辆、10325辆。此外，通过优化库存结构、降本增效、专注细分市场产品等一系列动作，也是其在2019年稳住局面的关键。

2018年，长安汽车正式启动“第三次创新创业计划”，并在不断加大在智能化与新能源化方面的投入；这也是长安汽车“换道超车”的主要手段之一。根据长安汽车“第三次创新创业”的规划“，到2020年，长安自主品牌的销量要达到246万辆，实现中国品牌规模国内第一，全球前十二的水平”。此外，值得一提的是，在2020年，长安汽车计划在将推出全新的高端品牌，向更高的阶层进击。

暂别全球新能源车企销冠，2020年比亚迪将“火力全开”

说起比亚迪的2019年，其并没有像2018年那般突飞猛进。并且，比亚迪在2019年不仅出现了销量方面的下滑，其同时也失去全球新能源车企销量冠军的头衔。不过在2019下半年新能源市场转型之后，比亚迪的燃油车板块开始了低调的救场。数据显示，比亚迪燃油车板块从2019年9月份开始强势领涨。此外，值得肯定的是，比亚迪在新能源车板块与燃油车板块有着并驾齐驱的表现；其在2019年总销量中，新能源车型占比为48.6%，燃油车型为51.4%。

在2019年，比亚迪推出了10余新车，而其目前共有“王朝”和“e系列”两个产品系列，旗下产品涵盖了紧凑级轿车、小型SUV、紧凑级SUV以及中型SUV等主流市场。此外，比亚迪已在全球申请专利2.8万项，其中已获授权专利超过1.7万项；从电池、电机、电控到IGBT功率半导体，比亚迪掌握了新能源汽车全产业链核心技术。在智能化方面，比亚迪也将DiLink 2.0智能网联系统和L2 Plus智能驾驶辅助技术应用到旗下产品之中。以此为基础，比亚迪2020年将推出全新车型――汉；这也是比亚迪2020年的“杀手锏”之一。

拿下多个细分市场第一，广汽传祺2020将推多款新车

数据显示，广汽乘用车2019年累计销量超38.46万辆；其中，12月销量3.94万辆，环比增长2.17%。2019年，是传祺产品迭代升级的一年。2019年，广汽传祺不仅完成了现有全线车型的国六改款；还投放了GM6、全新GA6、全新GS4三款全新重量级产品，而这三款车型的到来，成为了广汽传祺2019的“助推剂”。其中，广汽传祺GM6算得上是2019年MPV板块的头号黑马车型；第二代传祺GS4上市后首月销量突破1.28万辆，与全新一代传祺GA6实现了逆势增长，带领广汽传祺上演“翘尾行情”。

2019年，从品质、服务到品牌备受认可，不断夯实基础带来的体系力提升，为广汽传祺的高质量发展持续赋能。2020年，也是传祺的产品大年。目前来看，广汽传祺将推出至少3款新车，其中包括GS4轿跑版和插电混动版以及全新一代GA8。随着这些新产品亮相，以及广汽传祺车辆耐久品质管理的落实，在‘四心品质’之上为消费者再增加一重保障，2020年广汽传祺销量有望进一步回暖。

汽车渝评

从行业现状来看，SUV、新能源细分市场阔别高热增长时代，单一车型布局再难从夹缝中寻找到新的增长点。即便是汽车下乡的行业政策感召也没有掀起太大波澜。再看竞争格局，合资品牌通过车型、价格持续下压。面对市场、资金、技术、人才，困难与矛盾，自主品牌除了正面应对，已经没有其他选择。而未来自主品牌两极分化将逐渐形成，只有踏踏实实地把产品做好，提高产品竞争力提升品牌实力，才可能在竞争中生存下来。

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