【2021天津车展访谈】9月29日，坐标天津车展S2馆的东风雪铁龙展台上，凡尔赛C5 X吸引众多人群停留驻足，凡尔赛C5 X首批天津车主也因此在现场“凡尔赛”了一把。 

东风雪铁龙市场营销副总经理屈洪宇对汽车产经表示“目前凡尔赛C5 X已经收到1.2万多个订单，还在持续增长，其中超过85%是新客户。我们的传统4S店不到200家，在这基础上又补充了东风雪铁龙品牌直营中心，在东风雪铁龙官方小程序后台经常看到有客户凌晨下单。”

按屈洪宇的说法，“雪铁龙在定价策略上充分考虑了中国消费者，价格一步到位，都是同一条生产线上的全球旗舰车，在欧洲的价格比中国贵十多万。”

一边是不断增长的订单，一边是交付考验期，凡尔赛C5 X也在遭受着“今天，我又缺芯了”这种幸福烦恼。对此，屈洪宇透露，一切会优先调配给凡尔赛C5 X。

9月30日，神龙汽车公布了9月数据，终端销量达10089辆，1-9月累计销量62008辆，累计同比增长86%。这显然是一个好的迹象。

神龙汽车总经理陈彬曾表示，C5 X是雪铁龙品牌在中国市场复兴的关键一步，也是神龙汽车在经过一系列调整举措后迎来的一次“大考”。

(东风雪铁龙市场营销副总经理屈洪宇)

以下为采访实录 ：

一、雪铁龙如何解读高热度下”凡尔赛“

汽车产经：刚刚路过展台的时候看到凡尔赛C5 X围观了好多群众。

屈洪宇：必须的，我们的展台凡尔赛C5 X很吸引人。

汽车产经：听说新车交付有被芯片短缺影响到？

屈洪宇：对，因为搭载的芯片比较多，种类比较多，所以交付慢一点。

汽车产经：如果现在定一辆的话，大概多久可以交付呢？    

屈洪宇：现在的话最多2个月，不超过2个月。我们现在在全力以赴地去搞芯片，花很多大价钱去搞芯片。在芯片紧张的情况下会优先地把芯片调配给凡尔赛C5 X，高配车比低配更紧张一些。    

汽车产经：国庆下订有没有优惠？    

屈洪宇：没有优惠，凡尔赛C5 X价格一步到位，保值保价，但是有很多购置的政策，零首付、免息、置换补贴。

 汽车产经：我看我们的订单应该有1.2万了。

 屈洪宇：是啊，当天就突破了1.2万了，12251辆，现在在持续增长。    

 汽车产经：从1.2万订单里面，收到的的用户画像跟咱们想象中的有差别吗？    

屈洪宇：跟我们的预期是非常契合的，有两个好现象，第一个是里面超过85%都是新客户，不是原来的老客户。这是第一个比较好的现象，第二个年龄段多数集中在25-30周岁之间。现在年轻消费者对这种个性化、有特点的车还是比较青睐的。

汽车产经：您有没有预计“芯片荒”大概什么时候会结束？    

屈洪宇：“芯片荒”现在这个问题已经是整个行业的问题，甚至已经上升到国家层面了，现在确实有很多的困难和挑战，但是我觉得集中大家的力量，还是比较乐观的，只要我们国家想干的事情没有干不成的。疫情发展慢慢也会控制住的。        

汽车产经：前段时间我看报道说，在芯片的采购环节，合资品牌不如自主品牌灵活。

屈洪宇：我们也很灵活，为了凡尔赛C5 X尽快地交付，我们也非常灵活采购，只要能搞到，背后付出了很多超额的成本，就是付出了很多比正常高很多的成本。

汽车产经：您可以跟我们聊聊凡尔赛C5 X的优势，或者是如何更好地服务中国的消费者？    

屈洪宇：刚才你说的C5 X是雪铁龙最新的一款全球旗舰车，所以它设计非常地与众不同，非常different。它的设计既有轿车的优雅与动感，又有SUV的稳健，还有旅行车的实用性，集中了多种乘用车的功能于一体。它的设计具有原创性，而且兼顾了美感和功能性于一体的，设计非常的凡尔赛，在市面上找不到任何一款相同的产品。

第二个雪铁龙驾乘的舒适，是非常优秀的，我们雪铁龙的底盘本身一直就有口皆碑。底盘、PHC自适应液压稳定技术，全部在凡尔赛入门级的车就可以享受到。

最后是它的科技感，现在很多消费者越来越关注这种科技、质量方面，凡尔赛C5 X在这个方面也是非常地凡尔赛，最近在乌镇也很详细的展示了。

汽车产经：我看到了，在互联网大会的安全峰会上。    

屈洪宇：对，凡尔赛C5 X作为唯一的合资品牌在互联网大会上进行了分享。凡尔赛C5 X在科技智能方面，很先进。比如说底层用的是华为CMPA2.0的底层数据平台，同级鲜有的4核高通骁龙820A车规级芯片，这是非常高端的一个芯片。里面的车机互联系统用的是C-Connect3.0智能网联系统，从硬件到软件，包括后台的整个安全方面的在业内都是非常好的。    

汽车产经：关于渠道方面，咱们是第一次尝试直营中心，谈谈体验或者是效果如何？

屈洪宇：渠道确实也是东风雪铁龙在凡尔赛C5 X这个车上做的一个新的探索，也是一个突破。客观来讲，东风雪铁龙在全国的传统4S店覆盖率是不够的，只有不到200家。我们在做凡尔赛C5 X这款车的时候，也同步开发了官方小程序，包括我们的官网都实现了在线的下订，在线下订既可以选择品牌直营，也可以选择4S店网点。我们经常可以看到后台凌晨2-3点也有人在下单。

汽车产经：现在比较流行深夜剁手党，越到晚上越是疯狂购物。    

屈洪宇：现在我们应该说直营有一个很好的开始，其实这些都是以客户为中心，现在习惯愿意在线的这种进行下定，客户习惯怎么样我们就去做一些工作来匹配适应客户的需求。    

二、用中国方式，讲好东风雪铁龙的法国故事

汽车产经：您刚才提到，以用户为中心的体验模式，我想问一下雪铁龙是如何更好地贴近用户去满足用户的需求的？    

屈洪宇：凡尔赛C5 X取得了相对非常好的市场效果，累计订单已经突破了1.2万，对我们是极大的振奋，之所以能够有超过85%的新客户，而且是非常年轻的新客户的认可，得益于我们整个的工作，回归到了以客户为中心。 

价格层面我们也是充分听取了中国消费者的声音，凡尔赛C5 X在欧洲的价格也出来了，比我们贵10万以上，他们是1.6T的涡轮增压发动机配置，这个配置是4万多欧元。

汽车产经：打破了传统定价原则，不再是成本+利润=定价。    

屈洪宇：对，4万多欧元换算成人民币是30.9万，我们中国的定价是14.37万，充分考虑雪铁龙品牌在中国的实际情况，听取了中国消费者的声音。

我们以客户为中心没有说停留在概念层面，我们把实实在在的产品、产品的配置，在产品配置的策略上以及定价的策略上这两个最实在的方面，我们是完全以客户为中心的，不是以我为中心。这本身是一款全球车，就是在中国生产的，欧洲那边的车也是在中国生产的，一条生产线生产出来的车，一模一样的，按照正常来说，产品本身的价值应该是可以定那个价格的。    

汽车产经：这都是同一款车型吧？属于全球旗舰车型，一条产线上的新车价格比较照顾中国消费者。

屈洪宇：我们以客户为中心，以中国的客户为中心，定了一个极具