在中国车市环境下，由于国内消费者对于后排腿部空间有着莫名的追求，所以尾标带“L”的车型销量不会太差，像BBA三剑客旗下的C260L、325LI、A4L，每月都能保持过万台的销量。然而“同人不同命”家乡远在大不列颠岛，如今寄印度人篱下的捷豹汽车，他们在中国推出 XEL这款加长型中型轿车，在销量上始终没有起色，并且终端有巨额幅度的现金优惠，让我们看看优惠完后的XEL，值不值得购买。

从网上优惠信息以及车主提车价了解到，原价28.98-38.06万元的官方指导价，如今终端市场优惠达4.35万元，但这终究是经销商提交上来的价格，优惠稍显保守，主要作用就是吸引客户到店体验，让销售有释放技能的空间。车主提车贴的报价是最贴合我们实际购车所需要花费的预算，据了解，捷豹XEL低配车型已经做到22万元的裸车成交价。

无论优惠是什么水平，如果车子不合眼缘，再便宜也不可能选择它。

从外观方面就能感受到从它身上散发出独有的英伦气息，专门针对年轻市场的它同样提供两种外观套件，一种是优雅型、另一种则是运动版。两者主要区别在两侧进气样式差异以及棱角线条的运用。

相较于上一代XEL来说，新款车灯在造型上变得更加狭长锋利，锐利的线条配合上低矮俯冲式前脸，显得攻击性十足。此外，“L型”日间行车灯带来更高的行车辨识度。

车身方面，紧致的腰线与圆润的棱角修饰出苗条修长的车身造型，整体兼顾国人需求的“大”车元素之外，依然保留捷豹XEL有史以来的独特美感。

在车尾部分，捷豹标志性的横条式弧形尾灯十分醒目，裸露的单边双出排气尽显运动气息，无时无刻都在提醒人们，即使我加长了，但骨子里的运动基因依然存在。不过，右上上角的“奇瑞捷豹”字样略显突兀，相信车主买车后第一时间就是将它们去掉。

内饰方面，XEL延续之前车型布局，但在科技感与豪华氛围上进步明显，过往的实体机械仪表与空调面板全都被大尺寸液晶屏幕所替代，细腻的高级小牛皮配合上精细的双色缝线，在豪华氛围营造上更为出色。捷豹XEL的三幅式方向盘手感是让我唯一觉得能与宝马M运动方向盘掰手腕的存在，表层皮质温润、细腻，并且方向盘上三、九点位置设有专门的凹槽，人体工程学方面考虑周全。

在如今随便买台车都有中控大屏的前提下，各家车企比的不是屏幕尺寸，而是内容质量。捷豹XEL搭载InControl智能驭领双屏尊享触控信息娱乐系统，具备细腻的显示精度以及极快的响应速度，并且，内部操作逻辑与当代智能设备相近，消费者只需要凭着身体直觉，就能快速上手这套触控系统，在时间就是金钱的环境下，大幅度降低人们的学习成本。

捷豹XEL的车身尺寸为4778*1850*1429，轴距长达2935mm，过去被诟病的后排腿部空间在经过加长后得到显著变化，但由于前置后驱的格局布置，后排中央位置即便有头枕，在腿部空间方面相当局促，不建议长途乘坐。

在动力方面，全新捷豹XEL搭载一台由捷豹路虎集团自主研发代号为英杰力的2.0T发动机，采用单涡轮双涡管。高压燃油喷射直喷、可变气门升程等先进技术，兼具动力之余还能保持高效燃油经济性，最大功率184KW，峰值扭矩365Nm，综合油耗为6.7L/100km，与之匹配的是ZF的8速手自一体变速箱。

作为一台出身运动贵族的B级轿车，捷豹XEL在产品力上的表现足以让人打出高分成绩，无论外观、内饰、动力组合，都能感受到满满的诚意，这是宝马3系变舒适后所剩无几的运动轿车，再加上终端的巨额现金优惠，捷豹XEL值得大家为之付出。

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