凑个热闹说几句。

我没开过c6，但我人生第一辆车是2011款的c5。当时买那车没少花钱，都下来花了22万多。开了快6年吧，16年底换车，只卖了8万多。这就是雪铁龙的市场保值率。为什么卖的不好，这绝对是一个重要原因。

再说说对雪铁龙的整体印象。

一，外形在同级别中最有设计感。注意，我没说最好看，因为这种东西见仁见智。但雪铁龙的外观和内饰都很有设计感，不俗，耐看。

二，技术方面，两个优点。刹车和底盘。我开c5时对这两点很满意。那时候喜欢车，朋友的车也愿意试试。比较一下同级别车，这两点应该是雪铁龙的优势。刹车稳健，底盘调教很舒适。

两个问题。油耗和发动机。油耗偏高，这和发动机也有关系。雪铁龙对科技不太敏感，发动机等核心部件更新速度很慢，与大众等主流品牌相比技术相对落后。

三，品牌亲和力。明显不足。雪铁龙主动迎合中国市场的欲望好像不太强烈。中国人喜欢什么，也不知道是他们没搞明白，还是压根不拿中国市场当回事。反正很多设计很特立独行。中国人喜欢炫酷，喜欢大，喜欢表面豪华，这几点雪铁龙都没做足文章。加之此前富康太深入人心了，很多人看到20多万的雪铁龙还会说富康卖的这么贵。。。

标致和雪铁龙都很尴尬。但我们家还是比较喜欢。我第一辆车是雪铁龙，媳妇第一辆车是标致。同级别同价位的主流车型，没有很多论坛中所说的的那么大的差距，各有利弊。自己看着顺眼很重要。汽车就是个消费品，自己开着高兴比什么都重要。

法系车在咱们这，销量惨淡也不是一天两天的事了，其实也不为什么，只是法系车的一些优点、优势，不被咱们的国内消费者认可罢了，而国内消费者的需求、法系车又给不了，所以法系车就变的逐渐边缘化了；法系车如今面临很多问题，除了一些挚爱法系的朋友外，其他人选择法系车的真不多，要不然法系车的销量就不会卖的那么差了。。。

法系车的好，只有长期使用它、才能够体会得到，它的优势太强、而短板又太短，不怕没特色、就怕有短板；法系车擅长的是操控，而咱们国内消费者并不在意操控，在他们看来有个比较热门的品牌、比较大的空间、充足的动力即可；而法系如今早已算不上热门品牌了，一度被边缘化；而c6的动力总成终究有些过于老旧了，还是那老几样；如果把c6的动力总成放到十年前，绝对是先进，但对手在这十年中提升的太多，而法系变化不大，所以现如今法系的动力总成逐渐变成槽点。。。

B+级别车型不好混记得曾经的c6是总统用车，希拉克还把c6作为接见外宾的专车，而现如今的c6早已不是当年的c6了；如今的c6算不上C级车，只不过是属于b、c之间的车型缝隙车型，也就是B➕级别的车子，实际上在这个级别中混好的车子几乎没有，比如皇冠、金牛座、XTS、君越等，都难与那些主流车型形成竞争！所以c6卖的不好有自身的原因，但同样也存在级别对它的一定限制；缝隙车型，看似容易抢占两个级别的市场，但实际上则容易两个市场都拿不到！

法系车很经典，但法系车企挺不用心没有办法区形容法系车企的思维，似乎与咱们大多数消费者的想法、需求完全不符；或许是太过执着于自身的底盘调校能力，而忽视了其它方面？实际上法系车企有能力将车子打造的更好，但他们不用心啊，一套动力总成已经使用了接近十年，c6这个级别得车子，哪个都有高配2.0T版本，只有c6还在用1.6T、1.8T，而且动力并不出众，1.6T疲软，而1.8T发动机仅仅是够用，当然这也是相对来说；貌似那款高功275匹的版本，并不想给咱们国内使用，所以这样一来消费者难免会认为法系车实在有些不用心，有的时候恶名一旦形成，咋想洗白就太难了！

底盘调校功底强大，但孤掌难鸣法系车的底盘调校功底强悍，但在咱们国内并不能形成卖点，上文已经提到，咱们国内大多数消费者并不在意操控的好坏；而往往影响销量的关键点则在于品牌度、保有量，而法系车这两方面都无优势；这样一来c6还咋卖？法系车在欧洲卖的好，则是用那些小型车换来的销量，法系的小型车才是经典、操控一流，由于车轻所以动力很充沛；而到了c6这个层面，由于价格已经上到25万左右，大家的配置、动能都不差，所以竞争太强、而c6并不耀眼，自然难以卖出好的销量。。。

法系车经过多年的发展，曾经的好口碑逐渐被消耗干净，法系车只有深入的了解、才能发现它的好，但实际上现如今很多朋友在选车时甚至会直接略过法系车、根本就不会把法系车作为购买意向；所以法系品牌得边缘化已经逐渐的形成了，再这种局面下无论c6有多好，都不会有理想的销量，因为什么法系车难修、法系车设计怪异的名声早已形成；平心而论，c6是辆很优秀的车子，空间很大、内饰豪华、操控优秀，只有动力偏软唯一的不完美，但谁让它是法系车呢？