H6 1.5T动力太小 小马拉大车 买排量更大 性价比又不高 AX7销量一直不行 没有保有量 S7手动挡是不错的 但是自动挡双离合技术不行 有问题 560又刚刚上市 还没有经过市场的检验 质量还有待时间的检验 我建议你可以选择长安CS75瑞虎5都是不错 没有质量问题 动力变速箱都比较成熟 质量不错耐用

为什么说荣威rx3新车的上市会刷新车界观？

RX3是一款小型SUV，价格也比较亲民，但其在智能系统上可丝毫没有缩水，8寸高清触控屏的使用，斑马系统的搭载，使得驾驶者依然能在车内，享受互联驾驶的乐趣。生活化的语音控制，与阿里支付宝系统的打通提供的各种快速支付功能，这一切，都是的RX3不仅仅是一辆车，更是一个移动的终端。不管是在性价比方面还是价格方面，都能得到众多的反响。

功率虚标，主力车型销量下滑37.9%，长安汽车到底怎么了？

长安汽车从来没有什么虚标功率，下图就是长安CS55P汽车铭牌，清清楚楚地标明“最大净功率123KW”。相反，一些无良媒体故意夸大数字进行宣传，把数字说成132KW、138KW等五花八门，然后再上演贼喊捉贼的把戏，对长安进行诋毁。

不过消费者的眼睛是雪亮的，长安汽车的销量取得了良好的成绩。

长安集团2021年1-9月累计销量173万辆，同比增长26%；其中中国品牌累计销量135万辆，同比增长30%；其中中国品牌乘用车累计销量90万辆，同比增长40%。

荣威汽车的哪款车型比较好？

荣威汽车建议选项为「RX8」-其他车型性价比普遍偏低点评车型：

轿车-i6·MAXSUV-RX5系列MPV-iMAX8混动车型-RX5系列硬派车型-RX8四驱荣威汽车是自主品牌中的「人设」比较特殊，虽然是上汽集团旗下的国产汽车，但是技术依靠的是北美通用公司的支持，只是能够选择的技术往往是有些落后的。

而品牌溯源又是英系的罗浮汽车更名，由于福特汽车在南汽收购“罗浮·MG”的节点提前收购了品牌，所以南汽与上汽均未获得罗浮商标使用权，于是只能进行模仿设计了。简而言之荣威汽车具备“英美·中”三车系的特点，最终融汇后似乎更多体现了各自的缺点。

【i6·MAX】新款理论上可以给出好评，因其变速箱放弃了老款使用的七档干式双离合，换用了「DCT280」型号的湿式机型（咨询大幅如此-并未拆车验证）。

那么在变速箱足够稳定，且15C4E型号的1.5T发动机，也比通用LFV原型机进行了技术升级；动力储备达到了127kw/275N·m（1750~4000rpm），两大总成看起来是没有什么缺点了。外观设计的水平也算不错，只是10.98~12.58万的指导价似乎略高一些，与装备AT变速箱的竞品对比略显价格偏高，是否值得选择只有自己斟酌了。

【RX5·PLUS】并不值得考虑，愿意能在与此车仍旧装备七档干式双离合，而且自动版的指导价为12.28~13.98万，可以说再也找不到会用如此低端的变速箱，并且将价格定位在这一范围内的国产SUV了。

而且这里有一个问题值得思考，RX5PLUS装备的发动机与i6MAX完全相同，甚至连动力调校都要比同平台的名爵6差一些。所以i6装备的变速箱究竟是干式还是湿式，这点还需要用户自己去确定才行。

剩余的Rx3动力平庸且使用CVT变速箱，足够低的品质重合了足够强的竞品，比如哈弗H6和宋Pro等。

至于RX5MAX虽然为1.5T发动机升级了6AT变速箱，但是虚高的售价和平庸的动力决定了没有性价比；2.0T大排量选项仍旧匹配6挡湿式双离合，与同级使用7DCT或8AT的竞品对比，如何才能给这台车好评呢？所以技术决定了荣威汽车缺少竞争力，仅依靠通用技术支持的两台发动机，以及联合研发的双离合变速箱似乎是不够用了。

【预售阶段-iMAX8】指导价为20.28-25.88万，这台MPV其实挺不错，比如2.0T发动机172kw/360N·m的动力储备是够用的，8AT变速箱自然也不差；其实此车就是大通G20的“荣威版”，只是车身尺寸缩小到了5016*1909*1782mm，理论上是更适合家用了。

然而同样缩水的还有驱动平台，iMAX8改为「前置前驱」了，那么这就不得不与传祺GM8进行对比，只是结果可能会有些尴尬。

竞品GM8的使用的2.0T发动机有185kw/390N·m（1750~4000rpm）的动力储备，发动机热效率超过40%，显然技术水平超越了上汽；变速箱同样使用8AT，而且也还是前置前驱。那么在性能油耗有明显领先优势的前提下， 两车价格相当的版本配置又是GM8更丰富，同样为国营车企似乎上汽比广汽显得诚意不足。

【EDU·AMT组合10挡】系列混动汽车均不值得选择，比如EMG6、Ei6MAX、荣威eRX5等等。原因在于这些车使用的混电变速箱，是比亚迪12年前使用并早已淘汰的技术；老款EDU与绿混和ECVT相同，由内燃机串联发电电机控制1个前进挡，电机控制另外一个前进挡。

也就是说变速箱集成了两台电机（只有一台可以驱动），这种结构无法让内燃机充分发挥性能，因为仅有的一个挡位只能通过拉升转速提升车速，油耗与NVH都难以达到理想水平；横置变速集成电机也会限制电机性能，所以老款车的体验是非常一般的。

重点：新款定义为AMT电控机械自动变速器，为内燃机提供了五个物理挡位，电机有两个速比，组合后共计可以实现十个速比。然而在比亚迪新款混动平台至少有六个内燃机前进挡，使用大功率电动机无需担心高转速恒功率区间扭矩下滑的问题，所以综合体验仍旧明显领先。

而且EDU-AMT是横置变速箱，装车后也只能实现前置前驱；但是竞品可以实现后驱和全时四驱的切换，或者用全时混动四驱，车辆的技术水平差距是很大的。

【理想选项-荣威RX8】四驱版值得选择。如果说荣威品牌有好车的话，不违心的评价也就这么一台了；当然原因还是实际成交价低至15万级，采用与哈弗H9、福特撼路者等车相同的「博格华纳TOD·四驱系统」，而且后桥标配了伊顿式差速锁。越野能力并不比竞品弱，分动箱2.5倍的动力放大后也有理想的感受，这台车真的是挺不错的。

重点：2.0T-20L4E发动机的163kw/360N·m（2500~3500rpm）的参数虽然一般，匹配的6AT手自一体变速箱水平也不算很高，但是实际体验并不差，破百成绩极限测试是有10秒左右水平的。

而且车身尺寸也达到了4923*1930*1840，轴距2850mm的标准，方正的车身与C级定位的视觉效果也是挺不错的。所以荣威RX8值得选择，面对江铃驭胜S330甚至哈弗H9都不落下风。关于荣威汽车就聊到这里，自主品牌中不看好该品牌的发展。

编辑：天和Auto

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荣威系列现在卖的最好的是i5和RX5.

首先说一下I5这辆车作为一款18年上市的车，从它的外观和内饰啥非常符合年轻人的要求,相比荣威的上一代的350或者360，都有很大的进步，超低的价格定位和他的一个品质也夺得了市场的认可，从上市到现在，每个月销量都在一万台以上，小I5这个车啊，他的外观很符合年轻人的气质，内饰做的也很精致. 加入方面也不高，都是采用的蓝芯系列发动机，它的稳定性和操作性也比较好，作为一个刚毕业的大学生，或者说刚步入社会的年轻人，都是能够买得起这辆车的，因此，伤逝的销量额也表明他很符合年轻人的口味儿，

再说 rx 5这辆车，从16款开始，他和阿里共创一个互联网的斑马系统，这辆车属于互联网的车型，也是在国内起步比较早的互联网汽车，做的也是比较好的，虽然25属于国产车，但是现在国产车的品质比这合资车也差不了多少，有些人，我们国家知道水平也有很大的进步，对品质的要求，在制造过程中甚至要高于合资车，我们所买的一些设备也是最好了，因此，知道出来在吃恋也是比较不错的，你现在现在啊，这些国产这后期的小毛病还是比较少的啊，从16款开始rx5经历了三年的时间，而现在看来也是比较不错的，经得起时间的考验，现在rx，车主反映普遍较好，不管是操纵的一个数是性还是得了油耗，荣威系列车现在油耗普遍都比较低，正常的情况下，它的油耗达到八升左右，你像正常的一样，SUV特友好，但失去一般的大爱师生郊区也得八升一样x我和她综合有好的8到8.5升之间，这油耗也是能够接受的，因为SUV毕竟要比轿车耗油量大，所以说啊，这就体现出我们蓝芯系列发动机的一个强大的一个性能