现在黑法系车的文章与数据特多,每月法系车投诉排名总会不是排第一就是第二,不知道这数据从哪里来的？拿了多少钱不遗余力地排挤黑法系车.这些人根本没用过也没开过法系车.其实法系只要你开过用过法系车,你就会爱上它.

我是有着十一年的法系车主,有发言权,我2007年买的307自动1.6,平时就是换换机油,而且15000公里一换,其它的网上所说的小毛病我咋都没有遇上,307非常皮实耐操,从广东出发2016年自驾西藏28天滇进青出12000公里,2018年8月自驾新疆30天15500公里,中途也没保养,什么问题故障都没有,钢钢的！

所以标致车质量值得信赖！408,4008是你不错的选择,我下一辆车仍是标致车:5008七座,你选择它没错.网上水文太多,误导性攻击性太强,还是一笑而过吧！

法系车质量很好。我很多朋友开408，三年多了，有的已经快9万公里，一点问题也沒有。高速稳如牛，1.6T发动机想超车真正的非常轻松。根本没那些黑子所说的问题。油耗不算高，正常开7升左右，高速油耗更低。车漆非常厚，一般轻微剐蹭，什么事没有。最近网上还传了个小区内4008撞击凯迪拉克的视频，连续撞击，车头什么也没破。买法系，关键时刻保命。

2018年标致4008的销量怎么样？值得买吗？

别的我不敢说，就安全系数方面日系德系比不了

4008的销量比大众和日系的畅销车低。如果买车一、二年就要换车，那4008确实不如日系车保值;如果准备长期使用，选4008没错，使用成本比大众低，安全系数比日系车高，用起来放心。保值方面我想发表个人意见:目前的商品，除了房子升值外，其他的商品购买后都会有贬值。标致、雪铁龙的车确实保值率低，但配置大致同等的车，标致雪铁龙实际购价也比大众和日系车低很多，贬值也贬不了多少。

标致4008和雪铁龙天逸C5车的质量如何，小毛病多吗？

PSA标致雪铁龙的量产车：小问题不少大问题修不好标致4008

天逸C5

这两台法系SUV成为冷门车有两个原因，其一为配置与悬架系统的落后，其二为产品品控水平的差。大部分法系车老用户对于车辆的品质评价往往偏差，因为这些号称省心的法系车问题相当多，比如发动机共振异响与烧机油，最简单的扭力梁悬架还会存在异响的问题，车身电子附件的故障率也比较高，这点从用户评价低至1.9分（满分5分）的标致4008，以及仅有2.6分的雪铁龙天逸C5即可得到验证。

法系车三大品牌的雷诺基本确定退市，PSA的豪华品牌DS沦落到宝能的手中，神龙汽车标致雪铁龙的销量也是非常之低迷。如果说某一个品牌存在突出的问题会被冷门，但整个车系冷门那就一定是汽车文化在海外市场的“水土不服”了；参考PSA的两大品牌，其问题首先是高价低配，比如本篇讨论的两台SUV价格均覆盖15~25万，同价位竞品总会有独立悬架加四轮驱动的性能版本，然而4008与C5还是后扭力梁悬架加低端的前轮驱动，车辆没有任何脱困能力可言且操控感平平无奇。

在驱动平台级别足够低的前提下，天逸C5没有任何主流的智能安全配置，标致4008只有旗舰版才装备了主动刹车与全速自适应巡航系统，然而这些配置在10万级的国产SUV上已经成为主流。低端的悬架、入门级的前驱，加上平平无奇的配置，这些车如何能体现吸引力呢？也许法国人认为其特立独行的设计能够吸引消费者吧，然而很尴尬的是除了欧洲部分国家以外，全球体量最大的中国与北美车市都不认可这些个性小车，但是PSA却很坚持。

重点：发动机变速箱PSA的合资车能拿得出手的只有两台机器，分别为动力储备125kw/250N·m（1750~4500转）的1.6T增压机，以及155kw/300N·m（1900~4500转）的1.8T增压机。这两台机器的水平已经非常低了，因为国产优秀的1.5T发动机已经有峰值300N·m的性能机，PSA多年来“缝缝补补”“修修改改”的两台宝马机头还有什么竞争力可言呢？而且发动机还存在烧机油的问题，甚至350THP的老款还有机油增多的现象出现。

发动机不是标致雪铁龙的亮点，其采购的爱信6AT/8AT变速箱水平也不是那么高，至少在换挡平顺方面的表现只能用中规中矩评价。那么这些车到底还有什么吸引力呢？这个问题的答案也许会很残忍：这是些毫无吸引力的汽车。

标致4008在过去的2019年中只完成了1.8万的销量，2020年首季度的销量低至1465台。

天逸C5的2019年同期销量为1.6万台，2020年首季度销量为1673台。

这两台车的去年销量还没有一些热销车的单月销量高，后期神龙汽车面对连续的亏损会继续变卖厂房还是裁员，这个问题的答案直接决定了这些车辆的用户后期的用车成本。所以这种冷门车不建议考虑，车辆的品质也没有吸引力可言。

编辑：天和Auto

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我的是天逸1.8T豪华.，现在两年半多了，没有问题