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速派立属于上汽斯柯达旗下B级车型，最近速派小改款上市不久，速派一直是德系B级商务型轿车里性价比最高的一款车型，但一直销量还是平平淡淡，可能怪就怪在自己的出身和汽车标致上面吧。 一直不受大众车友赞赏的原因之一。如果想入手德系B级车，速派的确是重点考虑的车型，最重要的是三大件发动机和变速箱和底盘跟同门兄弟是一样的，内饰做工也不次于同门内饰，速派内饰做工可以说是斯柯达全车系里做的最用心的一个车型。下面一起分析一下推荐速派入手的优势所在。

1、新速派 官方指导价 16.99-23.99万元 （速派的定价远低于同门兄弟迈腾和帕萨特的价格，入门级就要低上2万多，中高配的也要低个3万以上，这是也推荐速派的性价比之一的主要原因。）

2、新速派推出5款配置，2种排量，一个是1.4T，另一个是2.0T。但是2.0T分高低功率两个版本。

3、变速箱分为两种，7速干式双离合变箱和7速温式双离合变速箱。

4、车身尺寸：长4869，宽1865，高1489mm，轴距2841mm

5、最大马力150/186/220ps三种马力，最大功率110/137/162KW，最大扭矩250/320/350Nm。

6、生产平台也是大众最新的MQB平台。

7、车型结构： 掀背车(这也是速派一大亮点之一，此亮点是同门兄弟没有的，后备箱储存空间570升，如果后排放倒可以变成1680升。完全可以拉冰箱。)

通过以上数据分析，完全可以和同门的迈腾和帕萨特的数据相媲美。可能有些数据还略胜同门兄弟的。本次速派改款后，车型风格更加的运动。仪表般全液晶式。本次改款全系变成LED大灯。如要想入手速派重点推荐两款配置的，280TSI舒适版和330TSI舒适版。这个两个配置是在全系速派里性价比最高的。

下面是280和330两款配置的亮点所在：

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大众将制定全新战略规划 以重振斯柯达在华销量

近日，大众汽车正制定一项全新规划，以重振斯柯达品牌在中国的销量。大众汽车也与合资伙伴上汽集团就如何帮助斯柯达走出困境等事宜进行了一次谈判。

相关数据显示，2019 年斯柯达在全球累计销量 120 万辆，同比下降 1%。其中，中国累计销售新车 28.2 万辆，同比下降 17% 。即便在华销量下降近两成，中国依然是斯柯达最大单一市场。斯柯达近几年在中国市场一直处于销量不振和品牌溢价较低的困境，2019 年斯柯达也是大众汽车集团旗下唯一销量下滑品牌，大众汽车首席执行官赫伯特 ・ 迪斯( Herbert Diess )也曾公开表示他对斯柯达华表现的不满。

大众汽车中国总裁斯蒂芬・沃伦斯坦( Stephan Woellenstein )表示，斯柯达的复兴计划将借鉴该集团此前扭转其它核心品牌市场颓势的成功模式。“早在2016年，我们起草了一个计划来振兴大众品牌，包括一系列的提振细节和战略规划，这一计划被市场证明是非常成功的。”

未来，斯柯达将在 2 年内继续发布 30 款新车，将集中销售 SUV 车型，以帮助其实现到 2030 年销售 200 万辆汽车的目标。而电动汽车领域，斯柯达表示至 2030 年推出 10 款纯电动车型以及混合动力车型。

Citigo-e iV

目前斯柯达在新能源车型中布局了唯一一款纯电动车型――Citigo-e iV，该车在 2019 年 5 月正式亮相，于 2020 年 1 月在英国当地经销商店内亮相，戏剧性的是新车在 3 月中旬全部分配给英国市场的 400 台车全部售卖一空，因脱销导致临时退市，显然斯柯达低估了英国市场对于这款纯电动微型车的热情。斯柯达首席执行官Berhard Maier 也表示，目前消费者对于微型电动车的需求很大，但斯柯达暂时不会推出更加实惠的车型，原因是前期研发成本较高。

受贸易冲突等因素影响，大众、日本本土累汽车企业在中国已建立起口碑和市场，而随着国内自主品牌的崛起竞争，其他部分西方品牌难以发力，盈利更是难上加难。斯蒂芬・沃伦斯坦也表示雷诺就是一个典型的案例，但大众汽车集团还是有信心让斯柯达重返大众和奥迪那样的增长轨道。

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