贬值最厉害的车有腾势、宝马i3、凯迪拉克XTS、起亚K2三厢、众泰T600、纳智捷大7、福特蒙迪欧等。因为车子本身就是逐年贬值的，所以这些车子也是不例外的，其中部分车型一年贬值达30%以上。

腾势

腾势是比亚迪和戴姆勒合资的产物，在奔驰B级平台打造的一款新能源车。主要的外型由戴姆勒负责，动力系统则由比亚迪提供，理论上应该性很高。但是据了解，补贴后30万左右的价格已经非常接近奔驰C级了，而且设计调性也非常不符合戴姆勒的调性，2017年仅卖出4685辆，加上还有大部分租赁市场，由于种种原因使其成为中国贬值最快车型之一。

凯迪拉克XTS

对比起国内三骑绝尘的BBA，凯迪拉克XTS无法望其项背。但是凭借着挺高的优惠政策在国内市场也算有着不错的成绩，但是在国外却被讴歌、雷克萨斯等压制，孱弱的品牌力造成了凯迪拉克保值率低下。因此提及贬值最快的车，凯迪拉克车型始终无一能够避忌。

起亚K2三厢

由于起亚这两年自身质量问题，在外名声不太好听，加上国际关系紧张和品牌影响，每百万车的死亡人数为149人，自然保值率受到了重大的影响，成为中国十大贬值车型之一。

众泰T600

在国内贬值最快的汽车品牌中，众泰一直稳居首位，单单靠模仿来提高知名度的方法当然给消费者们带来不好的印象，品牌口碑随之一落千丈，加上质量也很难让人恭维，贬值快不是没缘由的，虽然众泰T600的原创度比较高，但也没能逃过贬值快的命运。

纳智捷大7

纳智捷大7这款车来自台湾汽车品牌，我们在网上经常可以看到网友对对纳智捷大7的调侃，称纳智捷大7是与加油站合作的车，当这句话出来的时候，很多人就知道什么原因了吧？因为纳智捷大7的油耗很高，简直就是油老虎，而且这辆车保值率很低，就连保养费用也真的很高，所以在中国市场的销量也很低。

福特蒙迪欧

作为福特家族的一款中型车，这款车在各方面绝对是强势的，尤其是动力方面。作为一辆美国车，确实非常令人满意，配置也足够吸引人。虽然价格贵了一点，但很多人还是选择了它，因为它经久耐用。只是这辆车的折旧是油耗太高，后期维护也特别贵，甚至比同级别车贵很多，所以这辆车在二手车市场上的价格也很便宜。

比亚迪F3DM销量如何

上市了、但是比亚迪F3DM目前只是针对集团用户、预计明年初才个人消费者才能购买的到、F3DM总销量大概在700辆之间、其中90%是深圳方面购买！E6预计明年上市！

为什么比亚迪要降价？

此次比亚迪官方降价来得很凶猛啊，也特别关注了这次即将震撼整个车市的行动；个人觉得降价原因有以下几点：
1、2011年，三大购车优惠政策相继退出，增加了消费者在新年购车的负担。为了应对政策退出的消极影响，比亚迪五款车型官方降价。比亚迪是国内车企在2011年率先为政策退出补位，使消费者依然可以享受到实惠的购车价格，将点燃消费者购车热情，为2011年车市的增长注入强劲的动力。
2、比亚迪全系车型的热销带来“规模效应”和产品利润的进一步提高，比亚迪将此部分利润最大幅度的让利消费者，拉低汽车行业的价格水平，给消费者在新年送上了特大的新年礼包。
3、比亚迪主动抢攻2011年，向合资品牌发起全面冲击，抢占更多市场份额。比亚迪希望继F3、F0之后打造第三、第四款冠军车型；
4、冲销量，抢市场，实现年度目标；