2019年5月MPV销量排行榜完整版出炉了，五菱宏光仍旧是一骑绝尘，5月销量高达34073辆，虽然车市不景气，但是神车永远是神车，处变不惊。吉利嘉际5月销量达到4164辆，经历了上市之初的短暂低迷之后，如今已经走向正规，称为吉利汽车销量新的增长点。具体排名如下：

吉利嘉际5月销量4164辆，比4月4036的销量略多一点。目前暂时稳定在4000辆左右。

宋MAX5月销量7501辆，上汽大通G505月的成绩是2281辆，广汽传祺GM6是2130辆。

从销售势头来分析，比亚迪宋MAX的销量自从吉利嘉际、大通G50和传祺GM6上市以后就稳定在了7000辆/月的水平，这个销量其实还不错，因为中级家用MPV的蛋糕原本就那么大，和轿车以及SUV还是不能相比的。但是与2018年平均6位数的月销量相比，估计比亚迪还是有点失落的。

吉利嘉际的销量也还可以，明显高于大通G50和传祺GM6，又是后发车型，并且1.5T主销车型都是3缸发动机。这说明：

消费者更看重品牌影响力，很少看到有人吐槽嘉际是3缸发动机，但是其它使用3缸发动机的国内品牌被喷的比较严重。

嘉际这款产品的精致感和外形是有很多用户喜欢的。当然，缺点也会被每月这4千多用户忽略，我所指的是空间。如果有一个嘉际的用户画像出来，可能会对于我们分享这个问题更有帮助。

全国多达690家的4S店这个大基数是吉利嘉际每个月4000台销量的重要支持。如果按照单店来算，嘉际的销量内部肯定是不满意的。

上汽大通G50和广汽传祺GM6大通G50和传祺GM6是标准的MPV车型，空间都明显大于比亚迪宋MAX和吉利嘉际。关于配置和车型亮点，大通G50更多一些。360全景影像、ADAS高阶智能驾驶系统、上汽阿里斑马智行系统和C2B选配模式让G50上市以后的销量迅速超越了GM6。

上汽大通G50的市场表现我认为是非常好的。

因为上汽大通MAXUS 这个品牌知名度是4个品牌知名度最低的，经销网点也是最少的。

毕竟是商用车起家，也是上汽集团最年轻的企业。

但是C2B造车模式和优异的空间设计，高配置、性价比的产品竞争力让上汽大通从2019连续5个月的销量的逆势上扬，难能可贵。

传祺GM6的设计和空间以及内饰其实是中规中矩的，要选择大空间中级MPV也是一个绕不开的选择，但是目前上市车型的配置太低，性价比不高，虽然打了AT变速箱这张牌，但是消费者还是没有买账，因为油耗太高了，也正因如此，GM6马上就会全系换装DCT，如果传祺能借机在成本降低的前提下，增加车型的配置，提高性价比，或许销量还会进一步增长。

吉利2月仅卖8万辆，大家认为它的千亿营收还能继续吗？

谢邀！

虽然吉利汽车2月份的销量成绩不是特别漂亮，但是在整个车市销量下滑的情况下，吉利汽车还能够达到如此的销量成绩，还是相当不错的。

吉利汽车2018全年的销量为150万辆，今年的销量应该会有所增长。吉利汽车去年的年销售额为1066亿人民币，已经达到千亿营收。

从目前吉利汽车的整体发展势头来看，吉利汽车今年的销量应该还会上涨，持续千亿营收的目标，应该会继续实现。

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这两年吉利的发展可谓是如日中天，无论是销量还是营收都已经达到了自主车企的最高水平。那么在车市遇冷的2019年吉利还能不能继续保持呢？

题主所说的吉利2月仅销售了8万辆，但是在2月又有几家车企销量能突破八万呢？

2月因为春节的原因基本就只有半个月是正常的销售时间，从图中我们可以看出吉利依旧出于自主品牌的销冠地位，就算是跟合资相比也毫不逊色，同时根据吉利17，18年的销量情况曲线，同时因为吉利所使用的很多技术基本属于不先进但稳定性不错的范畴，所以在保持目前质量的前提下只要没有类似大众DSG之类的大规模问题，吉利2019年的销售目标是没有问题的。

至于营收个人认为会稍微增长，毕竟销量增长了，但利润率会下降，因为随着吉利CMA平台的导入与普及相关的车型成本会有增加，但是售价维持不变的可能性比较大。这也是为什么摩根给予吉利BBB+的一大原因。

我们都希望吉利汽车能发展的越来越好，毕竟每个行业都需要有一个国产品牌的大佬，只有这样我们才能在这个行业掌握更多的话语权！