一，日系车的高保值率二，日系车在国内多年的良好口碑，开不坏、维修保养便宜等三，消费结构变化，消费趋于理性四，两田在车市寒冬中，没有被动等待，新品发布不断，未受影响五，中日关系没有前些年那么紧张六，逆势增长只是对比其他下跌的企业，在车市寒冬下，环比自身前几年同时期销量，都是下跌的，只是日系没有那么难看

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日前，多家车企发布了5月销量快报。均呈现不同程度的下滑：

奥迪发布5月中国销量数据，5月份的销量为47927辆，同比下滑7.4%，1-5月奥迪在中国市场的累计销量为253629辆，同比下滑1.9%。

北汽新能源5月销量为9009台，同比下滑50%；前5月累计销售量39087台，同比下滑19.83%。前5月北汽新能源累计产量只有5236台，同比暴跌86.6%。

海马汽车5月新车销售量为2981台，同比下滑62.4%，前5月累计销量10723台，同比减少七成。

日产汽车5月在华销量减少4.8%至121,895辆，而1-5月日产在华总销量为58.7万辆，同比下降0.4%。

马自达5月销售当月销量为17,385台，较去年同期减少29%。1-5月数据统计，马自达销量降至86,771台，与去年同期126,530台相比，下滑了31.4%。

......

车市的不景气，也逼停了经销商，今晨网曝（信息来自汽车之家）：

“汽车经销商集团庞大集团(601258)于5月17日正式提交了破产重整申请，目前正在等待审批。”

从完整的信息图来看，单在2018年，庞大集团亏损就高达68.41亿元，比2017年暴跌近32倍。2019年第一季度，庞大集团亏损4.98亿元。

虽然车市整体依旧不容乐观，但是也有一些逆势而上的车企：

▌同比增长120%的红旗；

一汽红旗5月份销量突破6,400辆，同比增长120%，环比增长42.2%，销量连续上涨15个月。

▌同比增长12.1%的丰田；

5月丰田汽车继续夺得日系品牌销量冠军，当月新车销量为138500辆，同比增长12.1%，连续15个月实现增长。

主力轿车凯美瑞和高档品牌雷克萨斯保持高销量，其中雷克萨斯1-5月在华销量近7.6万辆，同比增长27%。

▌同比增长37.4%的本田；排名第二的是本田汽车，5月本田在华销量为136,486辆，同比增长37.4%。本田公布5月份共有6款车型销量超1万台。

先不聊红旗，且谈一下逆势增长的两田。

两田为什么能在车市寒冬时节还能不断的实现销量上涨？笼统的来说，不外乎近几年两田在品牌营销上的发力和产品力上的升级，以及国内购车观的改变。

近几年我国购车正在朝两个方向发展：第一、车辆使用成本；第二、年轻化

▌关于第一点，车辆使用成本

今年5月（2019.5.20）中国乘用车联席会秘书长、汽车流通协会专家委员会崔东树曾经表示：“房屋债务的影响，对居民购车影响力很大”

房屋的压力，让消费者挤出购车资金买车已经是比较困难的一件事，在如此艰难的情况下，你不能否认诸如大众、通用车系，他们的后期维修保养成本比日系高得多，同样级别的车中，日系车会省油，舒适性更高（例：大沙发日产），混动技术在全球地位高，且更加纯熟（本项只针对油党，例：THS丰田、iMMD本田，不接受反驳）日系车主空间利用率更高。

单纯从车辆耐用性、燃油经济性、维修成本上来说，日系车都具有很强的竞争力。

而其中，最有竞争力的两家，无疑是位列销量冠军的丰田和亚军的本田。

老司机中广为流传的“开不坏的丰田”就是最好的解释。

两田的车在二手车市场拥有惊人的保值率，而首当其冲的丰田，更是以“可靠性、稳定性”著称，并被消费者广为接受。

2011年的13代皇冠V8 4.3L，行驶里程1350公里，起拍价18万，最终拍卖成交价41.2万....

▌关于第二点，年轻化

90后甚至00后现在才是消费的主力军，他们对于运动、激情、性能的追求，也是两田能够在销量低迷的市场向上的原因。

日系的平价车就拥有强悍的性能，这是日系车的先天优势之一。这也是本田能够销量上升的原因之一。

两田，一个强调科技，一个关注平衡。而本田就是强调驾驶乐趣的前者：

Power by Honda

买发动机送车的本田，就是最好的答案。

本田车大多是重视动力和操控，而且本田发动机技术一直是全球领先的，被叫做自吸之王。

秒天秒地思域，地表最强买菜车GK5超跑...例子数不胜数，除了便宜性能好之外，得益于本田独门绝技i-VTEC，发动机还极好改装，而这些，都是其他车系的汽车企业无法提供的。

消费主力在向年轻化方向发展，对于本田来说，是一件能够拍手叫好的事，让本田能够在旗下的车型中，不管是外观还是内饰、性能，都进行极致的“本田”化发展。

就连主打舒适商务的雅阁车型也运动化起来，在东风本田和广汽本田里推出极具动感的INSPIRE和新一代雅阁：

东风Honda INSPIRE

其中第十代雅阁的销量为18,252辆；老款思域5月取得13,735辆，新款车型上市后销量；CR-V车型销量为16,951辆；INSPIRE和享域的销量数据均在4千辆左右。

在人人都在围攻年轻市场的时候，丰田也没有放弃这个市场，开始将旗下最走量的车型集体改为TNGA架构：

凯美瑞、雷凌等集体变身，那一刻不知道惊掉了多少人的下巴：

但是销量这个东西，除了以上我提到的两个元素以外，还有一个决定因素：新能源市场的发展。

要知道，作为新能源大户，5月比亚迪虽然同比下降10.2%，但是新能源汽车同比增长53.8%。前5个月新能源汽车累计销量为11.9万辆，同比增长106.04%。

这才是在这个不断下跌的汽车市场，可以持续向上的方法！

而始终坚持燃油车，在混动领域有极高声量的两田，也终于开始进军新能源市场了。并且两家都没有手软：

丰田汽车宣布和宁德时代、比亚迪在电池供应方面展开合作，也将和东芝、汤浅在电池供应结盟。丰田副社长表示：丰田将在2025年之前销售100万辆电动车。

本田这块，在今年将于东风Honda中推出搭载最新技术成果的全新纯电动车型。在国际层面，还将推出一身黑科技加身的本田e：

所以真正凶残的不是燃油车领域，而是未来将会铺点的新能源车。至于未来是谁当销冠，一切都是未知数。

以上，希望对你有所帮助

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