相比SUV市场的大幅涨跌，轿车市场在车市寒冬的抗冻能力明显要强很多。这一点，我们可以从全国乘用车市场信息联席会最新公布的2019年度轿车销量排行中得到验证。

排名前十的车型中，6款车型实现了同比正增长，其中新宝来、帕萨特两款车型增幅达到30%，而剩余的4款车型，下降的比例也都没有超过10%。

新朗逸超过轩逸，全年售出49.09万辆夺 

和SUV排名前两位哈弗H6、大众途观超过两位数的销量下滑不同，2019年全年，大众新朗逸和日产轩逸两款轿车的销量都超过了40万辆，而且销量也有小幅增长。

尽管轩逸从10月份开始销量大涨，多次夺得月销冠军，但可惜上半年差距较大，还是让新朗逸以1.5万辆的优势拿下了全年第一。但不管哪个夺冠，这两款车型的实力都值得肯定。

那么，新朗逸的销量这么高的原因又在哪儿呢？

2018年4月，朗逸正式迎来换代，产品力也随之大幅提升。全新的外观、内饰设计，车身线条给人一种很硬朗的感觉，表现出一种富有攻击力的姿态。轴距在加长了78mm后达到2688mm。长轴距除了带来直观的大气车身外，更带来了空间上的加大，尤其是腿部空间比原来加大了一拳半左右。加上旧平台PQ34一跃换成MQB平台，EA211发动机给人的感受又精进了，所以说能让消费者买单的一定是过硬的产品实力。

新朗逸的优点就是你找不到特别突出的优点，但是绝对也让你找不到突出的缺点。而不管是汽车市场冷淡还是火爆，都没有影响到朗逸的销量，由此也可以看出大众品牌在国人心中是有何等高的地位了！

增幅30.2%，新宝来成年度轿车销量前十中增速最快车型

和朗逸的换代时间差不多，但是新宝来的命运就波折得多，在销量爬坡阶段，一度只能达到新朗逸的一半，好在新宝来后劲不错，如今已经迎头赶上。

而目前，新宝来的全系车型最值得推荐的还是1.5L 自动精英型，虽然指导价为13.90万元，相比入门版车型高了2.8万元，但终端市场能给到5万元左右的优惠，入手价格也不到9万元。

配置上，相比入门车型增加了前排侧气囊、前后头部气囊、主动刹车、倒车影像、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入/启动、皮质座椅、6.5寸中控屏等配置，而且变速箱从5速手动换成了6速手自一体，对于日常家用，是比较实用且经济的。

加上一汽-大众历来深耕轿车市场，新宝来能成为2019年轿车销量前十车型中增速最快的车型，也不足为奇。

没卖赢帕萨特，雅阁位居第十

虽然帕萨特在中保研25%偏置碰撞测试得分垫底，被各路媒体刷上头条，但帕萨特却还是在2019年12月份用销量给了广大关注汽车安全的群众们一记铁拳，单月销量同比增长81.2%，共销售27414辆，全年累计销量超过本田雅阁，夺得轿车年度销量第九名。

而雅阁没能卖赢帕萨特的两个主要原因，一是碰撞事件的负面影响还需要一段时间才能体现，二是自2018年换代以来，第十代雅阁的销量虽然也在水涨船高，但竞品车型的产品力也在升级，而中高端品牌的价格不断下沉影响，拥有高保值率的雅阁会在新车市场吃一些亏。

蜀锦观点：SUV市场在近几年的井喷，使得绝大多数的自主车企都一门心思的钻研SUV产品，除了吉利、长安、上汽等少数几个品牌还能推出一些像帝豪、逸动这样的优质轿车产品，其他的自主车企基本放弃了“两条腿走路”。虽然大家在购买时还是更倾向大众、本田、丰田这样的合资品牌，但还是希望有一天能够在年度轿车销量前十的位置上看到自主轿车产品的身影。

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