11月2日，上汽通用别克品牌公布了11月份的销量数据，单月销量突破11万辆大关，达到了110298辆，同比增长54.6%，环比增长11.3%。

别克汽车在连续6个月销量环比增长的情况下，截止到11月底累计销量797737辆。

进入2020年后，别克英朗在销量上一路飙升，大有赶超曾经的老对手大众朗逸和日产轩逸之势。11月份，别克英朗单月销量达到了40440辆。这也是近两年多来，别克英朗单月销量最高的成绩。同时，这也是别克英朗连续多个月单月销量突破3万台。

事实证明，在别克英朗换回四缸发动机后，再加上终端的优惠让利，别克英朗还是很有潜力再次成为国民家轿的。

另外两款轿车别克君威和别克君越11月份的销量分别是13219辆和5575辆，环比增长15.4%和13.9%。

在SUV车型方面，11月份别克汽车可谓是大丰收，累计销量为26678辆，同比增长73.9%。别克昂科威家族累计销量为21807辆，昂科威S环比增幅高达145%。

旗舰SUV昂科旗11月份销量2976辆，环比增幅也高达50.9%。

今年前11个月，别克SUV累计销量191211辆，同比增长37.7%。

高端商务车型别克GL8家族11月份销量18196辆，同样也刷新了本月销量最高的纪录。一直以来，在国内的高端商务车市场，虽然也有一些强有力的竞品车型，但是别克GL8一直都是傲视群雄，稳居冠军的宝座。

1~11月份，别克GL8累计销量136891辆。

从目前别克汽车的整体表现来看，12月份月销量再破10万台，几乎没有任何悬念了。

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连续8个月销量同比增长?那个“卖爆了的”别克又回来了

由于早几年过分高估消费者对三缸机的包容度，导致别克乃至整个通用集团的销量都陷入比较挣扎的阶段。无奈之下只能寻求以价换量的营销策略，但即便如此，产品销量依然没能回到过去万人追捧的水准，而且受打折优惠的影响，使得别克品牌形象大幅受挫，不仅过去中高端地位不复存在，甚至沦落到二线合资品牌，市场关注度大不如前。

为扭转当前市场颓势，别克在不同细分市场发布新品，首先对 GL8车型序列进行重新划分，推出陆上公务舱、ES陆尊以及主打高端出行的四座艾维亚版本，稳固原本受众群体基础上继续向上发展；其次针对主打大七座的昂科旗新增两驱入门车型，有效降低购买门槛；而在最重要的紧凑型SUV领域，昂科威S的加入让别克在20万价格区间内有了新战力。除此之外，别克开始着手使用四缸发动机来代替三缸发动机，其中英朗率先落实，入门三缸1.0T取消，替换成1.5L自然吸气发动机。

得益于以上改变，别克销量有了质的飞跃。根据官方公布数据显示，别克品牌11月份共售出110298辆车，同比增长54.6%，不仅连续8个月实现销量递增，同时也是近两年最高销量纪录。毫无疑问，对于别克来说，这样的销量表现无疑是让整个集团吃下一颗定心丸。

具体到各个车系分支，首先是轿车领域，英朗一直都是品牌支撑柱的存在，在没有换装四缸机之前就是每月轿车销量榜单前十的常客，而自从9月换装四缸发动机之后，销量有了进一步的向上发展，在继“金九银十”达成3万辆目标后，11月更是突破4万辆，而且随着年关将近，不少消费者会选择买车过年，届时英朗销量很可能再创新高。

来到中型轿车范畴，君威和君越两车凭借出色的性价比吸引到不少消费者，市场表现同样出色，其中君威11月销量为13219辆，目前该车累计销量已经突破150万；别克君越11月共售出5575辆新车，环比增长13.9%，同比增长53.3%。总得来说，君威和君越的成功离不开别克对车型定位的清晰划分，虽然它们都是主打B级车市场，但君威偏向年轻运动人群，而君越则更倾向家庭用车以及公司商务接待，两车之间形成一个良好互补，从而覆盖更多不同意向的购买者。

接下来就是别克SUV产品，在整个11月当中，别克全系列SUV销量为27678辆，同比增长73.9%。其中昂科旗新增售价27.99万元的两驱战旗版，虽然是车系最低配车型，但相比售价比它贵两万的豪华版，仅仅是缺少了倒车影像、全景天窗以及电动调节座椅，对于实际用车影响少之又少，而且得益于昂科旗终端市场非常具有诚意的优惠政策，优惠完后最低配的战旗版售价仅为24万元左右，基本等同于合资紧凑型SUV中高配的售价，具有极高性价比，11月销售2976辆新车，虽然看上去不多，但环比也有着50.9%的增长。

而在紧凑型SUV系列表现最好的当属别克牌面昂科威了，11月销量为13592辆，面对德系和日系轮番攻击，上升势头丝毫没有减弱，实现环比同比双增长。

并且，别克为进一步补全紧凑型SUV市场竞争力，采用轿车领域相同的双车战略，推出造型运动且内饰更加精致的昂科威S车型，新车上市之后受到消费者的一直认可，在没有大幅终端优惠前提下，11月销量为8278辆，对于一辆新车来说，这样的表现值得肯定。相信随着知名度提高和优惠的加深，昂科威S极有可能代替昂科威成为别克品牌SUV阵营内的领军者。

除此之外，昂科拉和昂科拉GX两位小将为家族贡献着微薄之力，虽然两车全年加起来仅为32618辆，但对比去年也有着65.7%的同比增长。

至于MPV家族，GL8在商务MPV市场地位依然稳如磐石，凭借着高中低三个系列车型，实现了从20-60万价格区间全覆盖，其中顶配四座艾维亚版本市场供不应求，不少经销商表示订单已经排到明年年后，11月销量为18196辆，为今年最高平，并且截至到目前累计销量达136891辆，远超其它同级竞品。

总得来说，别克11月销量创两年之最离不开旗下所有细分领域的全面发展，纵观整个车市，能做到面面俱到的厂家少之又少，同时也证明了别克在车型和战略上的转型做的无比正确，

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