只能说新能源时代到来了

广州车展新能源车集中发布，这不是一日之功，像比亚迪，北汽，长安，上汽等，都已经在新能源领域深耕许久。

新能源汽车到今天，在技术上已经有了长足进步，大多新发布的车型都是更新换代产品，一代比一代强！至于，有些新进入者，相对起点也是比较高，续航里程都在400以上，所以说，只要是好产品，没有来得早晚，只有来得巧。

速腾长期占据国内A+级轿车市场销量冠军！凭的是什么？

这问题，国内A+级轿车好象只有大众速腾这一款合资车吧，那肯定是销量冠军呗！国产A+级别的车对速腾还构不上威胁。

话说回来一汽大众速腾这款车确实还可以的，尤其是1.4T车型在高速上的表现让人放心。跑到120时转速表2200转，再深踩油门再加速能还挺强的。

这款车前麦弗逊悬挂后多连杆独立悬挂还是不错，底盘扎实厚重。隔音做的一般吧，速度快了胎噪明显，中低配车型没有倒车影像，需自已加装。

整个内饰用料还是比较厚道，手触及的地方全是软搪塑包裹，只不过内饰样子有些老旧，后备箱超大也是一个优点。

定速巡航还是很好用，自动启停我上车就关，不喜欢用它，麻烦！总体上还算是值得购买的一款车。

萝卜白菜各有所爱，自已花钱自已买车，我不喷日韩系，也不偏爱德系车，我就是喜欢速腾！[捂脸][耶]

因为大众的高级感呀。

车市销量持续下滑，用户买车是否已是最佳时机？

我认为车价只会越来越便宜，汽车销量承压，油价高企，车企间的竞争越来越激烈！国家也一直在鼓励消费，最近又传出小排量购置税减半的风声，说明汽车真的不好卖了。

如果急着用车，那么到合适的心理价位就可以出手，如果可买可不买，那么还是再等等吧，国家经济表面繁荣，钱却是越来越难挣，用车成本越来越高，公共交通越来越发达，钱在手里比什么都好！

买车不是拿来投资的，要买车的都是需要用车才会买，最佳的时机就是你需要一台车，并且这台车价格又相当优惠，这个时候就可以下手了。

2019款丰田凯美瑞上市，增配之后，销量能超越本田雅阁吗？

感谢邀请，欢迎关注“旋转的方向盘”

丰田新凯美瑞已经上市，最大的变化就是2.0L车型换装了动力总成及标配了胎压监测，在价格不变的情况下相当于是增配了。凯美瑞自换代以后销量也很稳，虽然没有雅阁那么抢眼但表现的还不错。

先回顾下1月份销量：凯美瑞1月销量15615辆，其中2.0L的车型7531辆2.5L的车型8084辆。雅阁1月份销量21336辆，其中1.5T车型18941辆，2.0L车型2395辆。之所以雅阁的销量大并且近90%的销量来自1.5T是因为雅阁1.5T的定价本来就低终端还有1W左右的优惠幅度。很多人只对比总量而不对比车型还是有些片面，如果让凯美瑞和雅阁一样有优惠指不定结果怎样。因此，从销量细分上看凯美瑞竞争力要强一些，雅阁多数是因为性价比。

新款的凯美瑞定价没有变化，发动机没再继续使用老款6AR，动力总成换装成了M20A+模拟10速CVT变速箱（Direct Shift-CVT），了解丰田的人对这套动力总成并不陌生。它就是出自TNGA的CHR和奕泽的动力总成，热效率13：1，虽然参数稍变但总成不变。2.0L发动机最大马力178最大扭矩210，搭配的这个变速箱是最新的有导入齿轮的CVT，车辆在低速大扭矩阶段由齿轮负责直接传输动力，不仅动力更直接，承受扭矩也更大。

雅阁目前还没有小改，就目前雅阁1.5T+CVT的动力总成和老款凯美瑞6AR相比还是有优势，但是和新凯美瑞换装的2.0L+10速CVT对比基本没什么优势了。整体来看凯美瑞虽然没有使用6AT看似简配其实它还是在性价比和实用性上做了妥协，毕竟日产和本田都是CVT而人家的10速就是优势。至于说销量能否超越雅阁就很难说了，毕竟凯美瑞没价格优势，但可以肯定凯美瑞销量不会低。

19款凯美瑞变速箱换成cvt，比6at好么？