在刚刚过去的2010年，上海大众汽车迎来年度产销量同步突破100万辆的历史性时刻，上海大众斯柯达品牌年度累计销量也已达到200089辆。斯柯达这个百年品牌，进入中国车市短短4年，以出色的业绩展现了其稳健高效的成长性。从2007年的2.7万辆到2010年的超过20万辆，斯柯达品牌以近7倍的跨越式增长，当之无愧地成为中国车市最具成长性的合资品牌，不仅创造了中国汽车市场的又一个奇迹，更为上海大众双品牌战略的成功实施写下完美的一笔。

斯柯达各种车型大部分都和大众车的三大件相同，为什么还老是卖得不火？

斯柯达各车型的三大件与大众基本相同，但是两者之间的销量差距甚远，可谓天壤之别。为什么三大件基本相同，在销量上会有如此大的差距呢？难道大众的车标真的那么值钱？

目前的斯柯达已经被大众收购，从定位上来看要略低于大众。所以在汽车的内饰用料，做功以及底盘等方面存在一定的差距，我们知道速腾与明锐是同一个级别的车子，速腾的内饰会更加的精致一些，并且搭载多连杆独立悬挂系统，而明锐的内饰就显得老旧一些，并且采用的也是非独立悬挂。斯柯达与大众的同级别车型相比，斯柯达的精致程度以及用料厚道程度都是差一些的。

斯柯达与大众之间还隔着一个叫品牌影响力的东西。大家普遍认可欢迎的车子它就有影响力，而没有影响力的汽车它总会降价且不受欢迎。在这方面，斯柯达与大众相差甚远。大众作为最早进入国内市场的汽车品牌，具有先入为主的优势，不仅斯柯达不是大众的对手，就连丰田本田，BBA都不是他的对手。

再一个就是国人不够成熟的消费理念。国人购车喜欢攀比和跟风，买车不仅仅买代步工具，更买的是面子。越是受欢迎的汽车就会有越高的销量，反而销量差的车子，表现会更不尽如人意。斯柯达与大众就是截然相反的例子，一方面大众汽车如火如荼销量一片火爆，另一方面斯柯达却是备受冷落，甚至被边缘化。

柯达与大众相比，在品控方面大众会略好一些。还有一点就是大众汽车的保有量比较大，认可度比较高，所以大众汽车的保值率也会略高一些。其实在大众与斯柯达之间还是比较好选择的，如果您比较注重品牌，那么选择大众即可。如果您追求的是高性价比，那么选择斯柯达也是不错，只是用车体验方面会稍微逊色一点。

斯柯达这个品牌怎么样？在中国为什么打不开市场？

斯柯达品牌来自捷克共和国，真正的百年品牌，二战时期主要生产坦克和军用设备，后来生产汽车，90年代被大众收购，与大众多款车型公用平台、底盘、发动机和变速箱，可以说是挂着斯柯达标的大众车，2007年首款斯柯达明锐轿车在上海下线，随后因为与大众同样的做工和用料，但售价确低于大众车而收到欢迎！近些年，因新车型退出的较慢，斯柯达的销量有些落寞，但说实话，斯柯达的车真心不错！

首先斯柯达属于大众，而大众已经给他赋予了买菜车的标签，虽然三大件甚至平台都一样，但由于定位低，所以在用料上不及大众，好在性价比高有部分用户青睐，因此就是目前的这么一个现状。

柯迪亚克销量为什么如此不堪？

虽出至同门，毕竟是侧室，正室尚且降低身段，偏房哪能无动于衷？斯柯达品牌已逐步边缘化，情势不容乐观。

2020年8月份，斯柯达全系总销量16000台，看起来还不错，与某系车半年的销量差不多。但是，同去年同期相比却大幅下跌了30.62%。在今年车市整体清冷的大环境下，取得这么个成绩还勉强说得过去。但是尴尬的是，斯柯达是大众集团的子品牌、干儿子，是整个集团丢卒保车的首选。

而现在恰恰就快到了大众集团丢卒保车的时候了。近期传出大众要出售布加迪、杜卡迪等子品牌的消息，虽未经官方证实，但绝不是空穴来风。

神龙销量惨淡，但它是法系独苗，又是东风的第一个合资品牌，合资双方必然力保。

但斯柯达可就尴尬了，虽然以斯柯达的体量，还到不了被出售的地步，只是这具体行动上，还要看大哥们的脸色，要多多让着点大哥。

这就说到了柯迪亚克，南北大众为争夺销量打得你死我活，今日你降价，明日我改款，变着法的压低成本，提高成交率。

他俩打起来，可苦了柯迪亚克，探岳最低配优惠完了只要15至16万（地区不同优惠力度也不一样），而柯迪亚克最低配的指导价17.79万，折扣嘛——不到大众的一半。

这样算下来，终端成交价有些地方还比探岳高。是斯柯达高傲自大不愿自降身价吗？我看未必，估计是集团的统一要求，就不让它降，确保亲儿子的高销量，让干儿子受点罪。

从产品力来说柯迪亚克的高级感明显比它的两兄弟——途观L和探岳要差，作为中型SUV，塑料感太强，而这类产品的受众普遍较为关注内饰，你这么硬，叫消费者怎么受得了？

在钱面前，其实这种非原则性的短板不算什么，你价格到位都好说。本来说好的错位竞争，比哥俩差半个级别，怎么说变就变，硬生生把价格压到同一水平线，而大众母亲又摁着你不让价格松动，这，就没得招儿了。

三大件差不多，价格差不多，配置差不多，内饰不如别人，LOGO不如别人，让消费者怎么选？销量说明一切：1780对13410、14672（8月份数据，来源于网络，不包括途观X和探岳X）。

从今年三月的数据来看，柯迪亚克售出5236辆，全年累计13157，月均4000多辆，这个成绩只能说不好不坏，但是没你说的“不堪”那么严重了。

柯迪亚克的问题也是困扰斯柯达的问题，那就是除了明锐以外，上汽大众都有对应的车型，比如晶锐就是POLO，昕锐是桑塔纳，速派是帕萨特，柯迪亚克嘛自然是途观L了，而且从上市时间来看，如果上汽大众有新车型，斯柯达同时也有的话，先上市的必然是上汽大众，这是当小弟的无奈啊。

说回柯迪亚克，月销4000多也算圆满完成任务了，比野帝已经卖的好多了，而且斯柯达还有柯珞克上市两个月买了3000多也算不错了，再看看东风法系几个销量，真的算不错了。