在中国这片神奇的市场，存在各种各样的消费者，因此也有了全世界第一的年产销量以及世界上最多的品牌，目前全国汽车可能有近百个品牌，上千个车系在市面上共同销售竞争，领克品牌作为一个新兴的品牌，背后的资方主要是吉利汽车和沃尔沃汽车。技术来源也基本上来自于这两个品牌，因此在产品特色上主打的其实是设计。而恰巧国内的消费主流市场最在意的是品牌和口碑，设计只是部分小众车主的追球，领克品牌继承了吉利一贯以来优秀的营销水准，因此在前期吸引了大部分对于这个品牌非常关注的车主。早期的销量的确作为一个初创品牌来说是非常不错的，当然本身的产品技术水准以及做工用料也达到了这个级别应有的水平。而作为汽车这样一个大件的消费品，光光靠营销可能很难解决最终的问题，技术和口碑才是让一个品牌延续发展的重要要素，在这方面，领克还存在着很多的不足。随着整个车市大环境的低迷，销量有所下降，也是非常正常的表现，但是在全新品牌里面，事实上还算是在良好发展的一个品牌，像观致汽车这样的早期品牌已经基本上看不到未来的希望了。

不是越来越难卖了，而是你可能只看到了一角，并没有兼顾到整个汽车大环境，其实很多人谈到国产车和合资车的时候，都有说不好的理由，但是领克01这款车就不同了，毕竟和沃尔沃同平台出来的产物，在一定程度上说成是合资车我觉得更靠谱一些，甚至随着吉利和沃尔沃的合作越来越提升，有时候都不知道该说到底吉利的车算合资车还是进口车了，但是不可否认的是，吉利目前15万以上的车型，其三大件真的比大多数国产车要好，而且我身边也有领克01的车主，家用车来说反馈还是挺好的。

累计销量35,000辆，领克06为何能成年轻人的“宠儿”？

上市半年多累计销量3.5W-领克06是「宠儿」？吉利领克系列共有01-06共计六款车，每款均有PHEV插电混动选项，也就共计有12款车；分析这个品牌的销量自然要以量产车的数据综合品牌总成绩来分析，1-4月的累计销量为72737辆、四月销量为19021辆，领克真的热门吗？

其实四月领克旗下的每辆车都只有1585辆的平均值（涵盖PHEV），其中销量略高一些的只有01&06；其中06的同期销量为4408辆，排名第58位，这个成绩如何呢？似乎是不够理想的吧，毕竟领克有吉利和沃尔沃两个品牌的背书，而且还是“沃尔沃T3”的内燃机技术，重点是价格还不高，那么究竟是什么原因让这款车变得有些冷门。

基础参数领克06的价格确实不高，标准为11.86-14.56万，这对于一个欧系合资自主品牌的SUV而言也许还可以接受吧。但是这辆车毕竟只是4340*1820*1625、轴距2640mm的小型车，车辆既没有空间优势也不算高颜值，实车就像是缩小版的领克01，怪异的“青蛙仿生学”的车头在小小的车身上看起来还是有些怪异的，尾灯的设计感也只是用特殊的颜色凸显出了一些另类而已。

从设计和空间水平而言，也许领克06是想要打造一辆“精致高端小车”，那么这款车的配置与内饰水平符合这样的定位吗？

领克06的内饰设计感比较一般，除了平底方向盘以外，悬浮车机屏幕、液晶仪表、电子档杆都是同级别国产SUV的常用配置，内饰的设计用料也只是中规中矩的标准。配置方面童昂没有优势，因为只有13.86-14.56万的版本才装备L2级辅助驾驶系统；其他版本只是以电动尾门（低配没有装备）、远程启动、LED大灯和自动空调等配置来凸显“科技感”（低配用手动空调）。

然而皮革和织物材料混用的座椅还是差点意思，虽然采用了一体式设计会有些运动感，只是织物材料的清理还是比较麻烦。所以领克06的外观内饰似乎都没有什么亮点可言，那么硬实力难道是沃尔沃的发动机吗？

发动机水平很低领克06装备的是「JLH-3G15TD」型号的1.5T发动机，同为“T3系列”但和沃尔沃早期非常差的2.0T直列四缸T3不同，这是台直列三缸的低级发动机；不论宝马、福特、丰田、本田还是吉利等品牌的使用的三缸机，此类发动机都有运行共振的问题。因为三组气缸交替做功的动作不同步，交替出现的惯性力会造成机体摇摆的问题；这个问题不是通过平衡轴等技术可以解决的，只能一定程度的缓解而已，四缸机也有用到双平衡轴的机型，何况三缸机呢？

所以领克06即便外观设计还能吸引一些年轻消费者，但是品质实在是过于一般了。

重点：领克06有一个“MHEV PRO”的版本，也就是给这台发动机增加了轻混系统，体验会不会好一些呢？答案是否定的。因为轻混是最入门级的混动系统，优点只是制造成本低；轻混中只有一台与发动机集成的BSG电机（发电启动一体机），其功能只能做到起步和加速时辅助输出动力，不能单独驱动车辆行驶，也无法想PHEV/REEV一样在熄火后用空调。

这套系统只能略微降低油耗或提升性能，其参数标准是10kw/45N·m；加上电机后的标准也不过是140kw/300N·m，这与国产自主研发的优秀1.5T四缸发动机相比也没有领先优势。

变速箱和驱动系统领克06装备的是七档湿式双离合，是吉利与沃尔沃联合研发的成果；然而沃尔沃在此之前没有变速箱的技术，用过格特拉克的双离合，至今还在用级别不高的爱信精机横置8AT。所以这台双离合变速箱的表现也只是中规中矩，与竞品相比并没有什么特殊的亮点；那么一台三缸发动机与双离合变速箱匹配，这样的组合是不是和宝马1系、MINIONE等车一样差了呢？这是典型的欧系品牌低级车，06其实就是个换壳缤越罢了，看一看价格高了多少吧。

当一辆三缸动力汽车的价格定到接近15万，没有设计、空间或配置的优势，这样的车如何才能体现出竞争力呢？——博越Pro老款1.5T三缸版最起码还推出了四驱选项，动力和体验没有优势可以用四驱来补偿一些；但是领克06只有前驱选项，那么它究竟还有什么优点呢？

也许只剩下了“包装”，那就是打“沃尔沃欧系洋牌”的牌，但只要一定程度了解沃尔沃的品牌史则对于该品牌也不会有什么好感可言；内燃机技术始终比较差，变速箱是个空白，品控水平“可圈可点”，所以沃尔沃才会是所谓的豪华品牌中的冷门品牌，领克06能如何呢？虽然现在的领克以“多生孩子好打架”的模式稳定了销量，但未来的发展潜力也许是最低的。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦

我就是领克06的车主，毕业后参加工作也没几年，算是个年轻人，我觉得我的想法应该和大部分和我同龄的人是差不多的，来说说我当初选择06的原因。在我买06时家里的争议还是比较大的，因为家人们比较古板，喜欢面子，觉得合资车好点，我也应付应付看了看，说实话合资车那质量和配置真的不能看，对比之下，领克06显得厉害多了，它的外观设计就很炫酷，看看那些合资车，造型普遍比较古板，给人老气的感觉，而领克就给人种时尚，潮流的感觉，再说，我感觉现在的年轻人都比较喜欢个性一点，不喜欢烂大街的设计，而领克06的外观设计就很独特，其他车很少有和领克相似的样子，这点就符合我们年轻人的心理，再说配置，我买的耀Halo版，有很多方便的辅助功能，例如自动泊车、上帝视角、自动感应后备箱这些，你想想年轻人的第一款车，那肯定是买了驾照没多久咯？技术肯定不如那些老司机熟练，停车倒车这种肯定会遇上些问题，而这些功能就减少了这些麻烦。领克06还有首任车主终身质保的福利，质量放心，笃定开！