因为之前国产车很便宜，而合资车很贵啊。


吉利、奇瑞、比亚迪最开始造车时，美日、QQ、F3都在5万元级别，那个时候合资品牌最便宜的轿车，在10万元左右。
那个时候的国产车，价格低、质量差，甚至修车排队、漏雨漏风，但那个时候的中国人，还很穷，而合资车又很贵，国产车质量再差，在低端市场中终究是有吸引力的。
国产车卖得越来越贵，主要是为了迈向中高端市场。毕竟我们的国家的发展，人均收入始终会提高的，5年前买奥拓得人，今天买的就是奥迪啦。
如果车厂（国内的车厂严格意义来说不可以说是主机厂）想要继续保持增长，那么唯一的办法就是不断开拓新的针线，去打合资车的市场。一辆宝马单车利润超过2.5万，即使是比较会赚钱的比亚迪单车利润在破万，而国内汽车平均单车利润才1950，这个数字低的恐怖。


因为要进军中高端市场，所以在用料、工艺以及供应商采用方面，都会和合资的标准看齐，甚至乎像长城VV7、吉利领克01，传祺GS8这样的车型，主流的供应商都是和BBA对齐啊，最后成本就上去了。
合资车的售价呈现一种下滑的趋势，这是因为在之前，合资汽车在国内就是一种“金字招牌”，买了合资汽车就相当于买到了“实惠”与“保障”，而这种“情怀”，也就造就了合资品牌在国内的售价一直处于一种居高不下的局面。近几年，随着自主品牌的不断崛起，自主车型的销量份额不断增加，年轻人的与自主品牌的接纳程度直线飙升，性价比更高的自主车型不断地吞噬着市场，合资车为了稳固自己的市场不得不采用新战略：官降、增配。
合资车企不断下探更低的价格，不仅仅是因为迫于自主品牌的压力，他们也想把产品线延伸到低中高端，占到更多的市场份额。


总结一句话说来就是，无论是自主品牌还是合资品牌，无论价格更低还是更高，他们的目的就是满足更多消费者的需求，然后为自己的品牌争取到更多的用户。

福特企业旗下的汽车品牌经营状况

　1月28日情侣写真，福特汽车公布的财报上显示，福特在全球范围内共售出了552.4万辆汽车（包括沃尔沃销量），同比增长13.5%。同时服务业发票真伪查询，福特汽车2010年全年实现净利66亿美元，或每股1.66美元，较上年增长38亿美元，或每股80美分。这是福特汽车十年多以来报告的最高净利。

阿斯顿·马丁(Aston Martin)、福特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、马自达(Mazda)、水星(Mercury）

他旗下的公司很难有单独的经营情况，我只有一份整个福特企业年报。

看上2020款比亚迪宋plus了，想入手，懂的来说说噻，比心！

哈哈，同道中人啊！本人也非常喜欢2020款比亚迪宋plus，它一共有4种不同版本的车型，我入的宋plus旗舰版车型，它最吸引我的地方就是内饰，全新的渐变色设计方式，让整个内饰的氛围更加潮流时尚。车内的用料以及做工都非常讲究。在动力方面搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力可达到185匹，而且外观给人的感觉也非常的豪华上档次，作为一款紧凑级别的SUV汽车，2020款比亚迪宋plus的表现确实可圈可点。