导读：奇瑞汽车在近两年来的表现说实话不能让人满意，这句话绝对不是危言耸听，在今年刚刚上市的奇瑞瑞虎8就能够很高的证明这一点了。当年作为奇瑞家族的旗舰级SUV车型的瑞虎7现在的销量已经沦为1385台，相比今年一份月份的5276台销量，可以说是已经崩盘了。

其实大家都不愿意看到这样的局面，因为奇瑞汽车作为中国汽车界的“技术狂”拥有国内自主研发热效率最高的发动机，产品的品质也非常的高，在国外的销量非常的出色，这些都能够体现出它的实力。不过在国内的市场中，销量始终无法提升上去是它的一个硬伤。

最关键的问题还是奇瑞汽车的内部体制非常混乱，具体的我就不多说了，大家可以自行查找。从产品的大范围重叠上我们就能够看得出来，全新的瑞虎8的定价已经几乎与瑞虎7重叠了，除了拥有了第三排座椅之外几乎任何区别，还有些朋友直接调侃道，“干脆叫瑞虎7Plus算了”，可见它的到来还是受到了大家的吐槽。

作为一台全新的车型，奇瑞瑞虎8给人的感觉其实还挺不错的，因为在同级别的车型中，它的尺寸非常的有优势，而且6月份的订单已经超过了10000台，大家对于它的喜爱已经远远的超过了瑞虎7，这就不禁让人们想起瑞虎7这车子到底该何去何从？

对于奇瑞汽车的产品，很多消费者都还是非常肯定的，大家对于瑞虎系列的SUV车型也相当认可，但是在同级别的对手里，似乎它的营销做的还是有些差劲，一直以来在三四线城市中都是很少见到奇瑞汽车的广告，对于营销奇瑞似乎应该多向吉利汽车学习一下，让自己的产品销量更加均衡的发展。

结语：对于产品重叠冲突严重的局面，奇瑞汽车似乎已经走到了瓶颈期，面对产品较高的瑞虎7销量下滑，似乎目前还没有任何好的办法去控制，单纯的靠降价来吸引消费者们的注意力，还是不太稳妥，要知道一味的降价只能让大家觉得品牌的实力太差，所以奇瑞面对的问题不仅仅是产品冲突，更严重的是整个体制的不健全。

奇瑞应该请我去当他们的高层管理，我着重从他们的这几个方面来骤步改革。第一是产品的外观改革太过中庸无亮点，再是内饰，这两个是同时进行，设计的草图建模与成品样我都得一一过问与重大块定权。其二是要突出每款车型的功能与性能而并非几款车都无明确界线造成重叠功能与性能重叠导致价格重叠与价格体系的混乱。第三是4S经济商的管理与产品出问题一律要有回厂由生产线的技术员进行确诊与维修即售后服务问题，品牌力暂时跟不上但售后必须跟上而且要加大力度，只要买了奇瑞车，车厂与4S店必须合力解决没有踢球余地。第四跟踪用车客户反馈需要改进的地方争取每次更新换代有新的亮点吸引更多客户。第五建立更多技术应用团队将最心的技术用在车的身上。第五推出混动车型这是未来的增长点，混动做好了，纯电也就不是问题了。而电动eQ可以完全放弃了。

奇瑞的广告投入越来越多，但是销量反倒下降了，这是为什么？

感谢悟空邀请！我可以说是非常早的奇瑞车主了，零几年的奇瑞旗云1.5手动挡的车主，而且我还坐过几次传说是宝马发动机更早的旗云。当年买车时候，入门预算为5、6万元，个人感觉相当于现在人买车预算10万左右，当时的选择比较少，看过夏利、V3等等，最后还是旗云感觉不错，一是外形方正比较符合当时审美，第二当年奇瑞的4S店还是比其他的自主车企要多，维修保养都方便，还有这个1.5的旗云真的非常省油和有劲！在当时自主车企还都刚刚成长的时候奇瑞可以说是个领先者。分析其近几年并没有太大发展，甚至给人感觉有些萎缩的主要原因我们来分析下。

多品牌战略失败奇瑞可以说是国产车中的一个奇葩，在风头正盛的时刻推出了多品牌战略。譬如开瑞、瑞麒、威麟，包括本身的奇瑞品牌，甚至还有独立品牌凯翼、观致等。中国人对于品牌的认可度可能远远大于对于事情本质的追求，原本家喻户晓的奇瑞创造的这些品牌很多并不能被受众为普通民众的老百姓所接受。

繁杂的品牌给人很难信任的同时，也给销售、维护、保养甚至是企业管理增加很大的成本。可以看看近几年的吉利从几万的低端车到20万的中级车一概使用统一标志，增强了很高的品牌辨识度，口碑积累真的很重要。强如大众、丰田，不也是几万到几十万的车都是一个车标吗？换个车标就能高档的想法实在不可取，而且损失很多基础用户群体。

主打车型偏软近几年，奇瑞最拿的出手的便是艾瑞泽系列了，但是在街头还是极少能见到。而近些年大火的SUV车型，奇瑞仅仅靠瑞虎系列硬撑，相比于国产自主SUV单车型动辄几万的销量这么老牌车型销量实在是很少。我本人看过很多次瑞虎7或3，而且有认识的人也开着，确实在外观、设计等方面差强人意。奇瑞在主打明星车型上，还是要下下苦工，没有爆款车型也是奇瑞的一大硬伤。

自主竞争对手变多变强国内目前的情况是，大部分地区的人买人生第一部车预算可能都在10万左右。在这个价格区间，无论轿车还是SUV车型，自主品牌是占据了大多数席位的，质量靠得住、配置丰富、外观时尚的自主车型越来越多。吉利、长安、哈弗、宝骏等近些年相继推出的车型无一不在外观上都要比奇瑞更胜一筹，设计好看的车型当然会更多的人购买。后来者居上的是这些车企都已经发展自主中高档车型了，而奇瑞还在中低档车型中往下走。

总结1，设计不够新颖和大方。

2，品牌太杂以致品牌的忠诚度变低。

3，驾乘感受低于同类型自主车型。

我相信这三点是近些年奇瑞的硬伤所在。

奇瑞销量下降是自己的原因吧，广告仅仅还是广告，广告做的再好没有实质性的好东西拿出来，消费者还是不会买账的，综合思考来说，奇瑞销量的原因如下:

1.人事出现混乱现象，公司高层辞职率高。奇瑞这几年好像一直在闹绯闻，就是公司高层一直在换人，到底什么原因，我想只有奇瑞自己才知道吧。不过，频繁的更换公司高层肯定会导致产品的方向和定位的偏离和不能把握动向，毕竟，每个人的管理方式不同。

2.奇瑞在转型中失败，舍弃了原始特色。奇瑞本来是生产国产中低端汽车的，并在中低端取得了不错的成绩。假如能够继续给自己的定位加足马力的话，我想能够发展的更为长远。但是，奇瑞并不满足于中低端汽车的王者宝座，转而向高端汽车发展。但是在高端汽车发展的过程中，奇瑞并没有出什么值得称赞和追捧的好车。特别是观致的失败，更是让奇瑞一蹶不振。再也回不到奇瑞QQ满街跑的景象。

3.在高速发展的国产汽车中，奇瑞没有坚持自己的方向被淘汰。这几年高速发展的国产车企出现的异常繁荣的景象，各个厂家逐渐在激烈的竞争中找到了自己的方向，如长城系列开始追逐个性化的SUV，比亚迪在新能源发展方向上取得了长足发展，吉利也开始布局世界市场。唯有奇瑞在自己的道路上越有越远。

4.模糊的定位和混乱的市场布局逐渐让消费者失去了信心。从消费者的角度来说，喜欢一款车喜欢的是他的特色，早期的奇瑞在中低端市场中充分把握了消费者的心理，生产了几款性价比极高的汽车，但是后来的奇瑞，越来越没有自己的定位，一直想向高端发展却找不到合适的人群。比如艾瑞泽的失败，市场布局上也没有太多的定义，混乱的定位和市场让奇瑞逐渐失去了他的宝座。

那么奇瑞如果还不能从自己混乱的市场中走出来，也许会继续失败下去吧。你认为呢？