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首先不是懂车的人都说法系车好，决定一辆车销量有很多因素，不是说车做的好销量就一定高，就跟卖产品一样，你明知道这个产品做的比别的产品好，可就是卖不过它，汽车也是个商品，同样遵循商品法则，不光要质量过关，市场营销也同样重要，现在这个年代酒香也怕巷子深，法系车在市场营销上无疑是失败的。

再来说产品品质，法系车的做工用料相对于其他车系确实更实在一些，偷工减料没有到丧心病狂的地步，但是却不讨消费者的好，为什么呢，法系车在你看不见的地方用料用的好，反而在看得见的地方做的不够优秀，内饰的一些设计和用料，看起来比较粗糙，老气，不如国产车有档次感，不太符合年轻人的审美，人都是视觉动物，空间方面优化的不好，没有把空间利用的最大化。

动力总成三大件，法系车还在啃以前的老本，没有什么很多的创新，发动机也是和宝马共同研发的，宝马把一部分发动机技术给法系车使用，变速箱用的是丰田爱信的，唐唐这么大个法系车，连个自己的变速箱都没有，还要去买别人的，等于你的脖子被别人卡住了，也间接帮丰田做了宣传，爱信变速箱做的有多好，问题来了，我干嘛不直接去买丰田车，原汁原味，还要去买个拼装车，现在的汽车厂商都有自己的变速箱，连国产车都有，你这就落下了一大步，还有万年不变的扭力梁底盘，你的扭力梁是很牛掰，但是已经不符合现在人的需求了，年轻人都喜欢追逐新的事物，在他们眼中独立悬挂就是比扭力梁的好，他们认为用扭力梁就是垃圾，廉价。法国人太傲慢了，闭门造车，按照自己的思路来，不会迎合消费者的真正需求。

法国人的孤芳自赏和谜之自信在整体西方阵营都是有名的，所以延伸到汽车行业也是如此，法系车在造车底蕴、造车经验和综合技术储备方面并不落后，甚至在不少方面处于领先地位，但是在品牌战略、产品序列，甚至在消费者精准需求把握方面显得很低级，最终导致目前尴尬的市场地位。

既然说到法系车销量不佳的原因，那就简单列举几点：1、在品牌影响力比较有限的情况下，并没有明显的以价换量，定价依旧相对偏高，且产品偏少，另外也没什么市场推广动作，市场存在感不强；2、像标致4008、5008和雪铁龙天逸C5这样的中端车型上仍然大规模使用后扭力梁非独立悬架，SUV没有四驱版本可选，令人费解；3、使用成本尤其是维修保养和零配件的费用相对偏高；4、法系品牌鲜有宣传旗下车型优点的习惯，像安全性、操控以及行驶品质等方面的优点，并不像日系车省油省心、德系车高端上档次等深入人心。

任何车系任何品牌乃至于任何车型，都有其优点和缺点，最终怎么选择要看自己的需求，并不存在所谓的绝对好坏。