第一，中国人的跟风习惯非常强。

第二，中国人买东西喜欢扎堆。

第三，很多中国人不认识不懂车。

第四，面子第一，中国人死要面子。

总结一下就是近视瞎子比较多，不识货。

你需要明白一个道理，那就是有时候销量和口碑不一定成正比～～

法系车（主要是指PSA），还有日系马自达和铃木，开过的人对它们的整体满意度还是很高的，但销量不好，主要是它们的造车理念没有迎合国内消费者的实际购车需求～～

像以标志雪铁龙为代表的法系车，它们最大的优势就是底盘调校技术，尤其是雪铁龙，业内公认的底盘调校大师，能把扭力梁调教成独立悬挂的舒适感。全世界也就它独一份，所以即便是豪华品牌宝马也不得不拿自家的发动机技术来换取PSA的底盘技术。

虽然这套发动机系统很牛逼，不过毕竟用了十多年了，PSA依旧没有打算研发新款发动机的打算，毕竟到目前为止，高端车型也没有一台像样的2.0T发动机，这也是消费者吐槽最多的“祖传发动机”，此外还有“万年扭力梁”，虽然舒适性不亚于独立悬挂，可是国内消费者已经被其他汽车品牌的宣传给洗脑了，扭力梁成了低端廉价的代名词，所以不管PSA的底盘技术多牛逼，大部分消费者在看到扭力梁悬挂之后，根本不愿意去试驾体验一下，直接就给pass了。加上国人买车喜欢看配置和参数，PSA的车子大多都是扭力梁（C5，C6，DS7，508除外）这是其一，全系没有四驱多少会让其在竞争对手面前，失去竞争力，或者说没有竞争力，所以销量差也就不奇怪了。

再来说说日系的两个品牌，马自达因为主打操控性，它的创驰蓝天技术和魂动设计语言，确实有过人之处，在这个“颜值即正义”的汽车市场，本该大卖的马自达，却因为定位跟大众家用市场有偏差（空间隔音表现确实不出众），加上优惠力度不大，正所谓“价格乃王道”，好看也要足够便宜，消费者才会买，所以这些短板或者说天生的基因注定了它只能是一个小众品牌～～

至于铃木嘛，这就跟它的品牌属性有关了，我们都知道铃木擅长造小车，可是目前国内的购车需求首要一条就是大，这就好比去非洲卖羽绒服，完全就是跟市场需求相悖的，所以卖的好那才奇了怪了～～

但是，不管标志雪铁龙也好，还是铃木马自达也罢，它们都有自己的闪光点，它们在国内也都有属于自己的车迷粉丝，开过才知道它们的好～～

所以呢，车确实是好车，但是不够接地气，或者说不能入乡随俗，所以卖不好也不奇怪，只要喜欢它们的人依旧喜欢它们就够了～～

真要是烂大街了，那它们还能坚守最初的造车理念嘛？！