国内汽车拥有量已趋于饱合，养车成本高企，乘用车销量应该稳中有降。

题主，你好！长城汽车2019年第一个月还是取得了不错的销量，根据官方公布的数据显示长城1月份全部销量高达11.17万辆，同比增长1.52%，并且更让人惊喜的是长城旗下四大品牌都取得了不错的销量成绩，那么接下来的2019年里长城汽车还能够保持这样靓丽的成绩吗？我觉得还是很有可能的，原因主要有以下三点方面：

第一，主力车型销量有望持续保持

长城汽车中最重要的车型莫过于哈弗H6，这款神车一样的车型已经连续68个月位居SUV销量排行榜的首位，由此可见消费者对这款车的接受程度还是很高的，尤其是长城的销售渠道正在进一步下探到部分三四线城市，未来很有可能借助渠道下沉的力量获得更多的销量；另外哈弗M6这样的老款车型凭借着超高的性价比优势也很容易获得三四线城市消费者的青睐，同时在部分二三线城市中哈弗F5和F7的销量也在大幅提升，因此在哈弗品牌紧凑型SUV中就有四款车型分别布局各级细分市场，这样也能够获得最大的细分市场；至于长城汽车的高端品牌WEY，VV5和VV7由于上市已经有一年多的时间了，今年应该会有较大的产品调整以提升产品竞争力，因此维持现有的销量水平的难度并不大，另外VV6做为刚上市的车型也快速的成为了WEY品牌的销量中坚，这也决定了WEY品牌至少还有一款主力车型，并且VV6在产品力上还是要比同样是高端品牌的领克和即将上市的奇瑞星途好很多，因此在自主新高端市场中VV6目前还是能够很好的生存的，至于长城的皮卡销量表现一直都很稳定，而新能源则很有可能成为长城销量增长的重要一极，毕竟今年就要开始双积分考核了，长城就算是自产自销也会把销量数据做得很完美了。

第二，新产品投放也会带来部分增量

根据目前网上曝光的消息，长城汽车在2019年将会有3-4款全新车型上市，其中包括了长城首款轿跑SUV哈弗F7X和新能源的补充车型欧拉R2，另外还会有几款车型的改款，由此可见2019年长城汽车的产品投放还是很紧凑的，如果轿跑SUV按照一个月4000辆的销量来看，也会带来大约5万辆的增量，新能源车型会在共享出行上大做文章，估计也会带来大约5万辆的增量，因此保守预计长城汽车2019年投放的新产品将会给长城带来大约10万辆的增量，这差不多是一个月的销量了。

第三，汽车下乡的政策机遇将会促进汽车市场的增长

如果汽车下乡的政策在今年一季度正式施行的话，预计今年整个汽车市场大概率反弹，增速大约和GDP增速相当，甚至略高于GDP增速，因此在良好的消费环境下，长城汽车凭借着在SUV市场的深耕经验和产品实力相信也会有一个不错的市场表现，这从哈弗系列车型官降以后的市场表现就能很明显的看出来，如果再借助进一步下沉的销售渠道，那么长城汽车的市场表现是完全可以值得期待的。

综合以上三点，我觉得长城汽车2019年的表现应该还是不会让人失望的。