13年4月北京接路虎发现4一辆，顶配luxury限量版土豪金，裸车102万。全国其他地方货少加价多（当时揽胜有加价40万的）。

为什么买路虎？原因是坐朋友路虎发现，感觉视野开阔，音响超级好听，另外就是很多朋友都坐路虎了，自己感觉没面子。去年换另外新车后总结这几年路虎车的优缺点，优点是庄重大气，性能优良动力足，视野宽阔；座位高，窗户大，座椅比奔驰宽，车内听音乐非常享受，17个音箱（揽胜24个音箱），音效远好于之前坐的奔驰gl450。缺点是乘坐感较硬实，功能太多，虽说使用还是挺方便但偶尔见到仪表盘上闪灯还是有点心慌。偶尔自己驾驶该车出去跑，就是略微感觉车比较重，但也完全可以接受，操作方面无异常。几年下来车没有大的毛病，避震器修过，前轮的球头换过，每次修车几千块到万儿八千，基本能承受。不过经常在修理厂见到好几辆路虎同时在修理，心里不是很舒服。去年换车的原因之一就是听到太多人说路虎修理费太贵，年限到了该花钱的时候，虽然心有不舍但还是换掉了这辆发现4 。整体而言，自己感觉比之前坐的奔驰450要好，乘坐舒适感好，但其他专业司机说跑起来性能不如奔驰。后来又去看过路虎，主要对揽胜运动和发现这两款有一定兴趣。运动版还行，以后可能会入手，但现在的发现4外观简直不能直视，觉得这个设计师应该被解雇。

至于没有摸过路虎的人说它怎么样也是可以的，任何人都有评价自己感兴趣事物的权力。同时，比路虎车贵的车太多了，如果离开评价这个车，没有任何根据的去评价拥有路虎车的人来影射社会问题，那这些人就需要调整自己心态了。

本人不经常驾车，不是很懂车性能，粗略观点，望包涵。

本人开了两年揽运和大半年发展，说真的，揽运的后排空间真不敢说百万级，发现也是，第二排空间也不敢说百万级。但是自己开，就很舒服，高高大大，视野好，中控精致豪华，方向盘舒服。作为旗舰车的揽胜，那是是唯一一款能兼顾公路与越野的车，不管是标轴还是长轴的，后排空间就好多了！ 但是，路虎车保养确实贵，维修也贵，电子系统也时常出毛病，重启就能好。 至于说，把路虎和土豪以及暴发户挂钩，那是仇富心态，但是你会发现，开的士的和开二十万左右颜值控的素质比开路虎的要差得多得多！ 我们几乎看不到开揽胜的横冲直撞吧？如果有，那一定是车被借给别人了，这个经历我有。

至于油耗，个子大、吨位在那里，吃的多也无可厚非。

至于从发现四到发现五为什么一落千丈，那是因为该杀的设计师的原因，和Q7一样。

至于路虎车（中高端）销量大跌，那是大家都经济困难了，不管是做工程的、房开的、开矿的…… 大家都穷了不是。为啥 反而那种三四十万左右的BBA越来越多了，那是因为小资阶级崛起，加上各路金融的便利而带来的虚假繁荣而已，过两年请看二手车市场就知道了，就像前面这几年路虎车频出二手车市场一样。 说多了，感谢阅读！