—法系车雪铁龙旗下的C5的确是一款被忽略的好车，高速稳过奥迪A4L，加满油可跑1000km，如今跌至14万，但是销量依然很少。

外观浪漫，内饰豪华，空间软肋

浪漫一直属于法系车的代名词，雪铁龙C5的外观造型时尚不失浪漫，前脸采用家族式的造型设计，具有很强的力量感，车身侧面造型流畅，又有一丝稳重大气的感觉。尾部造型特别让人喜爱，层次感比较强，同时它的尾灯采用“88”的造型，夜晚亮起来辨识度特别的高。

C5的内饰的档次感也比较强，坐进车内拥有不错的豪华感，中控台的功能区域布局也相对合理，整体上给人一简约美感。不过，虽然雪铁龙的车身尺寸达到了4825*1860*1480mm，轴距为2815mm，但是它的空间表现略有欠缺，和主流的中型车比起来，显得很紧凑，并不像其他中型车一样可以随意翘起二郎腿。

动力强劲，底盘扎实，保值率低

C5的动力系统表现比较出色，搭载了1.6T和1.8T两款动力车型，均匹配6挡手自一体变速箱，最大功率分别为167马力和204马力。其中1.6T的车型低速阶段感觉动力略微欠缺一些，但是速度起来以后，动力响应及时，驾驶质感很棒。1.8T车型的动力表现就比较出色了，无论是起步阶段还是后续加速都不会拖后腿，质感非常的不错。

C5采用了前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架的悬架系统，这套系统的表现异常的稳健，驾驶过程中能够给予驾驶者极大的自信。但是雪铁龙C5的保值率比较低，和凯美瑞、迈腾等车型比起来差距较大，C5开个五年以后就不值钱了，贬值的速度比较快。

配置丰富，优惠喜人，后备箱空间小

C5的配置方面做的挺厚道的，顶配车型的售价也仅仅21.99万，加之它的优惠比较喜人，目前全国优惠最多的地区已经能够给到3万的优惠，使得起步价仅仅为14万，顶配车型的售价为仅需19万左右，但是却配备了胎压监测装置、并线辅助、主动刹车系统、车道偏离预警系统、倒车影像、全景摄像头以及定速巡航等等高端配置。

雪铁龙C5的座椅却不支持放倒，使得后备箱的空间扩展能力很弱，后备箱容积仅仅439L，表现很差劲。在这个快速发展的社会，特别是“以大为美”的中国市场，这样的储物空间并不能让国人满意。

小结：C5的表现有优点也有缺点，整体上表现的还是挺不错的，但是它的月销量仅仅500台左右，在刚结束的7月份，仅仅销售404台，这是一款被忽略的B级车，如今却跌至14万依然卖不动，不得不引人深思！

我是14款C5，16年入的。1.6T的，动力匹配近1.6吨的车，有些吃力。低速有顿挫感，变速箱逻辑调教一般。尤其是在城市里开速度区间在50到60从60一到53就降档，拥堵时一到40就降档，此段调教完全不符合中国城市驾驶路况。而到了80以上反而很高，无论是提速和悬架的支撑都在同级里优秀。高速巡航油耗也低，这个车就是为高速而生的。对比另外一款叫好不叫座的阿特兹，看上去就是昂克赛拉的拉皮版，国人买车一向不看三大件，谁愿意掏近20万买个和紧凑级昂克赛拉分不清的车呢？和C5一样，阿特兹的空间也是硬伤，隔音也不行。C5虽然用料厚道，三大件过关，更有独步同级的地盘，无奈国人只认迈腾，即便是减配成铁皮筷子悬挂，双离合不成熟顿挫，发动机烧机油也挡不住大众在中国的态势。一汽新出的探歌更是减配拉皮的集大成者售价近20万，国人，人傻钱多，无奈。C5要想翻身需要2.0T的动力，更好的变速箱调教，更好的品控。如果这些能实现，在20万B级车和紧凑级SUV上还有机会。否则雪铁龙离退出中国市场不远了。