我的第一辆车是普桑。换车的时候，考虑途观和翼虎之间选一个。后来，因为途观加价，选择了翼虎。老婆的车，也有朗逸变成了高尔夫。对你大众和福特，这几年的感觉：福特车子开起来还行吧，动力不错（我的翼虎是2.0T的），也发生过一次高速爆胎而车子还很平稳（我觉得底盘不错吧）。但是你要问我再换车的话，如果在这两个品牌里选的话，我会毫不犹豫选大众，为什么？1，细节，这个翼虎的细节，真的是不敢恭维。举几个例子，以前没有etc的时候，整个翼虎就找不到一个合适的放1高速卡的位置，哪里都是放杯子的架子。我不知道这个设计师是不是命里缺水，要这么多放杯子的地方做什么。最搞笑一次，我买好车第一次过国庆，听了7天，回来居然车子打不起来了，电池没电了。原来是车载监控一直在工作，居然没有熄火断电功能，到了4S店也解决不了，我真的是很无语。2，4S店。我买车的福特4S店，和我老婆买高尔夫的大众4S店，就是相邻的。每次保养都是我去的。这感觉上，真的是天壤之别。每次去福特，都会找些我都不是很懂的项目，反正每次2000左右，不论大小保养。而大众，对于我这种不懂车的，就感觉好一点。大保养项目，小保养项目等等，都很清晰。几次下来，我就不去福特4S店保养了，去途虎了。你们能想像我这样以前连普桑都到4S店保养的人，是多么的无奈吗？3，开车感受。不知道是不是心理问题，我总是觉得高尔夫开起来，比我的翼虎更1平顺，车躁更小。有人说，可能是SUV和轿车不一样，但，其它SUV我也开过啊，我的车有时开起来很柔和，有时就感觉轰轰轰的。害得我每次都要看看轮胎是不是没气了……总之，车子开起来没啥大问题，但总是感觉缺了点什么。

2016年是长安福特有史以来销量最高的一年，全年共卖了127万辆汽车。其中长安福特卖了95.7万辆，江铃福特卖了26.5万辆，林肯卖了3.2万了，一切看上去都这么励志，福特在当年的中国绝对是一线合资大品牌。但是好景不长，从16年之后福特一路走下坡路，如今已经完全沦落为三线品牌。2017年福特共卖了120万辆汽车，比2016年少卖了7万辆。2018年福特在国内共卖了75万辆汽车。2019年福特共卖了56.7万辆，其中长安福特只卖了18.4万辆，江铃福特卖了23.6万辆。从年销量95.7万辆跌倒年销量18.4万，长安福特仅用了三年的时间。

曾经说起福特汽车，大部分人想到的都是长安福特，但今年长安福特竟然没有一款车型比江铃福特领界卖得更好，不得不说风水轮流转，长安福特早已今非昔比。江铃福特一般不生产普通家用车，领界算是江铃福特推出的一款特别款车型，虽然很多人说这款车是江铃驭胜330的换壳车型，但福特品牌毕竟还有一些余威，销量还算说得过去。领界这款车2019年1月22日上市，截止到2019年年底，共卖了42669辆。不足4.3万的年销量成绩竟然是福特品牌今年的巅峰成绩，可见福特品牌的落寞。

曾经的竞争对手随便拿出一款紧凑级别车型，年销量基本上就是领界的好几倍。领界这款车唯一拿得出手的就是性价比了，除此之外没有明显吸引人的优势。这款车售价10.98万到16.78万，定价远低于主流合资品牌紧凑级别SUV，但放低姿态也没有赢得高销量。

不过领界跟长安福特的车型相比，真的就算好的比较好的了，长安福特的车型销量更是惨不忍睹。2019年长安福特销量下滑26.1%，这已经是他第连续三年销量大幅度下滑，虽然今年销量下滑势头有所好转，但情况依然不容乐观。

福特翼虎曾经是一款非常热销的紧凑级别SUV，竞争对手是大众途观，丰田荣放等车型，但现在福特翼虎一年的销量几乎还不如人家两三个月的销量，长时间不换代，再加上粗制滥造的做工让福特翼虎已经死得透透的。所以海外版翼虎的换代产品引进中国之后并没有叫福特翼虎，反而取了一个新名字叫福特锐际，目的就是摆脱福特翼虎目前的负面影响，大有从头再来的意思。

目前此车官方指导价18.98万到21.88万，全系都是2.0t发动机，标配四驱系统，看上去诚意满满，但实际在这个价位问题很大。主要是2.0T排量对于十几万的车型来说油耗偏高，并没有多少人会为此买账。没有1.5T车型，将来可能上市入门1.3T三缸版，所以得到吐槽和白眼也是必不可少的。

曾经紧凑级别销冠王福特福克斯也没有了当年的威望，更新换代之后全系三缸让很多人也失去了对他的信心。福特2020年的路将更加难走，尤其是曾经的销量霸主长安福特。销量从95.7万跌到18.4万仅用了三年时间，销量重新爬回百万又需要多长时间呢？你认为长安福特还有没有机会重现当年辉煌？