2.0T发动机是在车企各个排量中应用最为广泛的发动机。到2020年，每家车企都有自己家的2.0T发动机，无论从超豪华品牌保时捷，一线豪华品牌BBA，二线豪华品牌凯迪拉克，沃尔沃等,再到普通品牌大众、丰田、本田，还有如今国产自主品牌吉利，比亚迪，长城、长安，都有自己的2.0T发动机。

为何众多厂家对于2.0T情有独钟第一，它的排量适中，每缸缸径与行程都比较均衡，平顺性表现良好。第二，这归功于“神奇”的环保法规，发动机排量越大，税交的就更多。所以那些曾经以V6/V8引以为傲的豪华进口车型开始放低姿态，去研发2.0排量发动机。第三，目前2.0L发动机在配置增压器之后，动力对比六缸发动机基本上不相上下，甚至超过很多寻常的六缸发动机！例如奔驰AMG A45上的2.0T马力达到了381匹，扭矩达到了475NM，让多少六缸发动机自愧不如！！！这样看来2.0T发动机动力并不弱，燃油经济性相对V6/V8又要好太多。因此受到各大车企钟情于它也就不奇怪了。

自然选择下的2.0T如果说涡轮增压是趋势，那为什么偏偏是2.0T呢，而不是1.5T，1.6T或者3.0T呢？总的来看，这都是市场自然选择的结果，都是车企按照政策的要求考虑出最优的一种选择。2.0T发动机就像是比例中黄金分割点一样的存在，无论在动力性，经济性，适应性，以及税收方面，都能达到一个很好的平衡点，2.0T在动力方面优于主流2.4L或2.5L自吸发动机的动力，在油耗方面也是要优于这些发动机的，所以2.0T也被称作黄金排量真的是理所当然。

2.0T的 动力性和燃油经济性无论是德系还是美系、日系，都有2.0T发动机匹配车型，以V8，V6引以为傲的欧洲的BBA一系列车型，以及以大排量著称的美系先后推出了2.0T车型，就连以自吸出名的日系也没有逃过2.0涡轮增压，也开始在英菲尼迪丰田，汉兰达，日产等车型上使用2.0T的发动机。

在纯电动车开始大范围普及之前，2.0T的动力性和燃油经济性达到了非常适合的点，所以可以说2.0T发动机还是会在相当一段时间内为主流趋势，包括在各种混动车型中，比如：比亚迪唐DM，奥迪的Q7新能源，S级也用上2.0T发动机+电机组成的轻混系统替代现款S 320L上的那台V6涡轮增压发动机。

并不是吹捧2.0T有多好多好，都是厂家们自己的选择，我还是没有这个能能力让厂家去选择2.0T，然后投入大量研发资金，不断研发优化自己的2.0T发动机，这个太不现实了，要不然我就不会在这边苦逼地写文案了，对吧。

达到这个推重比才是车

1吨及以内车1.5L～1.8L（1.0T～1.4T）

1吨～1.2吨车1.8L～2.4L（1.4T～1.8T）

1.2吨～1.4吨车2.0L～3.0L（1.8T～2.0T）

1.4吨～1.6吨车3.0L～3.5L（2.0T～2.5T）

1.6吨～1.8吨车3.5L～4.5L（2.5T～3.5T）

1.8吨～2.0吨车4.0L～5.0L（3.0T～4.0T）

2.0吨～2.3吨车4.5L～6.0L（4.0T～5.0T）

2.3吨～2.5吨车5.5L～7.0L（5.0T～6.0T）

2.5吨及以上车6.0L～8.0L（5.0T～8.0T）