法系买不好是多方面的原因造成的：1，中国人没几个真正懂车的。绝大部分人买车首先考虑的是要有面子，而且喜欢听七姑八姨的意见，有一点无关紧要的小问题就否决整台车或整个品牌，喜欢跟风，人云亦云，缺乏主见。2，其他品牌的先入为主的思想。法系车来中国也不晚，但是法国人的傲慢使他不怎么注重宣传自己，不了解中国人购买习惯，不会迎合中国人，而这一点其他品牌，特别是日系车就做的特别好，铁皮包裹的车被吹成了吸能，省油，毛病少的神车。（插个题外话，日系车毛病少是因为他们的工程师比较保守，没有大量验证的技术不敢用，都用成熟的技术毛病当然少，而欧系车的工程师思想就激进一些，喜欢把赛车上的新技术用到民用车上，这样毛病自然就多了。就汽车行业的发展来看，人类更需要欧系的工程师。）3，法系车很好，但每个品牌有他自身的缺点，法系车人民说的最多的就是，顶配以下皆乞丐。现在法系车也意识到这些问题了，最近不断在各大自媒体上宣传自己。法系车是少有的不会在看不到的地方减配的车企，至于底盘，麋鹿测试的成绩，不怕撞，以及保命不保值的优点就不细说了，希望法系车越来越好！

宝马操控被雪铁龙吊打，法系车驾驶感非常好，为什么卖不好？

我真的服了网上这些法吹了，如果你们这些人有十分之一能够拿真金白银买法系车，法系车何以落得如今的境地？还是你们只是我只管吹，我不买，你们谁爱买谁买？

法系车操控被雪铁龙吊打？请问哪款量产法系车的操控能吊打上一代的底盘代号为F30的宝马3系，哪一款能够吊打宝马M3？动不动就吊打吊打，把法系车吹成了业界良心，一开口就是国人不懂车，问题是法系车真的有你说的那么好吗？

这时候法系粉丝就要列举，法系车曾经夺得多少次WRC拉力赛冠军，但是你要知道赛车比赛的结果是车手、车队、赛车性能操控等等因素共同决定的，并不是单一因素决定的。其中车手在其中起到的作用非常关键，很多F1赛车手都在多个球队拿到过冠军，这足以说明问题。还有很多法吹谈到法系车就是操控第一，谈到丰田就是丰田根本没有操控，但是丰田取得了WRC 30次分站冠军，2次厂商年度冠军，4次车手年度冠军，远超宝马，照你们的逻辑，丰田的操控是不是也要完爆宝马？

国人不是没有支持过法系车，在2014-2015年法系车达到人生巅峰，年销量突破70+万辆，那时候的国人算不算懂车呢？怎么现在突然就不懂车了呢？今年法系车的销量应该不会超过5万辆，销量全线崩盘，什么概念？相当于日产轩逸一个月的销量，何其悲哀？

汽车卖得不好，肯定是产品出了问题。但是只有神龙高层和法吹不这么想。如果销量下滑一点，还可以说是国人不懂车，但是销量从70万跌到只有5万，还能说是国人不懂车吗？

法系车是有优点，用料的确比同级别合资车更扎实，内饰设计科幻浪漫，能把扭力梁调教的不错，但是也就仅此而已了。法系车剩下的几乎全是缺点。接下来我们就来细数法系车的三宗罪。

第一宗罪，罪在管理层，法国人固执己见，反应迟钝。其他品牌都用上6AT了，法系车还在用4AT，其他品牌都在用独立悬架，法系车偏要用扭力梁悬架，其他品牌都在争夺SUV市场，法系车的SUV车型姗姗来迟，痛失良机，寥寥几款车型，却又因定位模糊自相残杀，生生把一手好牌打得稀烂。

第二宗罪，罪在服务。法系车的售前售后服务几乎是合资品牌里面最差的，你去问问以前法系车的车主，看看有几个不对售后吐槽的？神龙集团对于经销商的把控极为松散，导致法系车的服务投诉居高不下。

第三宗罪，罪在产品力，法系车过度追求设计，却忽视了实用性，比如雷诺科雷嘉上被设计到电子手刹之后的定速巡航、标致5008不能独立关闭的收音机低配配置太低，而法系车顶配之下皆乞丐，高配车型价格较贵的毛病始终存在，而扭力梁悬架虽然保证了一定的操控基础，但是在走烂路，经过大颠簸的时候底盘质感依然难以和独立悬架相比。再加上层出不穷的小毛病，居高不下的故障率，出了名的维修难，都让法系车的口碑一落千丈。

法系车还有救吗？我认为法系车已经难以翻身了，品牌建设是一个长期且艰难的过程，雷诺已经退出中国市场，DS被出售，留给法系车的时间不多了。