我去年底刚把自己的国III依维柯宝迪出手了，而且是很无奈的出售，我的车子车况很好，依维柯也确实很能拉东西，包括重载，短轴的车拉2-3吨都没问题，非承载车身、动力总成都比较给力。无奈就是因为排放处处受限，尤其北京各个进京检查站都查环保，每次过都被罚200没商量，现在路查也多，它们的测试方法估计新车也过不去。

现在的车子国V的排放后处理系统不成熟，不仅油耗高，维护贵，动力还差。再有就是依维柯充分的展现了老国企的风格。车子跑冒滴漏是常态，我的车子出厂涡轮就是漏的，然后差不多每三年中缸密封垫，曲轴油封都得漏，偶尔滴一两滴油下来那都不叫毛病。后刹车分泵两年差不多就坏，内饰塑料件的工艺质量比90年代的老得意差的不是一丁半点，尤其是空调出风口的塑料盖经常断。

所以买这车还是得有点心理准备，要是不拉重物建议还是买全顺新世代吧，噪音抑制、舒适性、工艺品质、油耗、加速和高速巡航能力和依维柯宝迪就不在一个数量级的，基本是轿车水准。

五座的依维柯不允许拉货，为什么还允许卖呢？

其实我倒是觉得这是依维柯相比全顺新世代的一个优势，2800mm短轴车型5-11座可选,还可以选择备案是客车还是封闭货车，我的依维柯就是一辆7座的客车。虽然是国III排放的柴油机，但因为是客车车型，目前在北京还是可以上长安街，进市区的。而且这种车型7座（含）以下和轿车的待遇等同，节假日上高速也免费。

现在依维柯全顺这类货车的国V车型都在尽力优惠出货，有想买的抓紧时间去砍价。因为从9月1日开始国V的柴油车在北京就停止销售了，9月21日以后所有柴油国III货车就禁止进6环了，国III柴油客车暂时还是可以的。

我本来想看看把我已经8年的国III依维柯置换个全顺新世代的可能性，但了解之后才发现全顺新世代的短轴现在只有货车车型，并不像依维柯那样可以在货车和客车之间进行灵活的选择。更可气的是现在因为环保法规的限定，国III的汽车残值非常低，我这个可以进市区，车况很好并带有10000大卡后排空调暖风被评估师估值只有1.5万元残值，那我用这个车去置换一个短轴国V的全顺只能是货车车型，还进不了市区，那不是疯了吗，所以换车的打算暂缓吧。

虽说客车拉货肯定逮着会被罚，但如果拉少量的东西，或者做代步工具用那可是超实惠的，这点我就想不明白全顺新世代这么舒适、性能优越的短轴车型为什么不给上客车牌了，噪音、舒适性那么不堪的依维柯倒是都可以，希望全顺、依维柯出国VI的柴油机能回归哦。5座的依维柯并不是用来拉货的车，而是给我们这样对大空间有额外需求的人做家用车的，因为MPV早已不能满足我们的使用需求了。