大众引进了 ID系列，但是市场也不是很认可。比如上个月，加上上汽大众，整个ID系列五款车，累加销量才不到一万四千台，大概相当于五菱、特斯拉和比亚迪的零头。所以，这个上汽大众 它的新能源转型 不是一般的失败，而是失败的不一般。新势力不仅不慌，而且很得意。比如理想，号称可以一打五。

我们知道，大众集团，在全面转型电气化，一汽和上汽大众，也不例外。但是大众的插混 和纯电动，技术一般，价格不便宜，竞争力不强，所以，它也不太受市场待见。

比如，这个迈腾GTE、帕萨特插混、途观L插混，采用 P2架构，实际上就是在发动机和变速器中间加了一个电机，其他方面则没有什么太大的变化，所以，在国内基本上 不受待见。所以，每月销量800-900台，已经算是消费者 给足了大众面子。

电动车就不用多说，ID系列销量也不理想。新势力基本可以无视大众新能源。

大众还好意思说表现?在2020年-2021年大众380万销量跌倒320万的数字面前，ID系列的区区销量只有总销量的3+%。

不知道新势力要慌些什么?慌大众每年花十几亿从特斯拉购买碳中和积分，还是虚高价格的车型?