一句话，因为中国汽车品牌在集体崛起了。

众所周知，十几年前的中国自主品牌非常羸弱，中国市场是合资车的天下，主要是德系、法系、日系、美系、韩系车、意系这几大阵营。

而这几大阵营的实力也是不同的，基本上格局是：

德系、日系第一阵营

美系第二阵营

法系、韩系、意系第三阵营

近年来，中国自主品牌集体崛起，吉利、长城、长安、奇瑞、比亚迪等这些品牌纷纷做起来了，尤其是前三个，销量规模都超过或接近百万量级了。

市场是一定的情况下，此长就会彼消。中国品牌的崛起就意味着合资品牌的下降。

近几年，我们看到，法系、意系车越来越式微，市场声音很微弱了，几乎要退出中国市场了。

韩系也好不了哪去，这些年也在不断下降。十年前的北京现代多牛逼啊，伊兰特家轿之王，索纳塔在中高端市场也有一席之地，更不用说途胜、ix35了。起亚卖得也不错。

但韩系卖得好主要得益于颜值高，价格相比其他合资又有一定优势，但这些都不是核心竞争力。

现在国产车颜值普遍上来了，完全不输合资，有些车型甚至领先于合资，价格还要比韩系车便宜。

这种情况下，韩系车败退是必然的。

法系、意系、韩系将是最早出局的一批外资品牌。日系德系现在还很强势，美系燃油车也江河日下，通用和福特都比较低迷。

但美系在目前迅速发展的新能源汽车领域出了一个特斯拉，堪称大杀器，有点像当年的苹果，一下子就把传统键盘手机给干掉了。

特斯拉为有可能一举颠覆燃油车，使得美国在汽车产业这个竞争领域再度崛起，这就是美国牛逼的地方，不服不行，他总能实现突破式创新，从而占据产业链上游。

在新能源汽车这个赛道，中国品牌的优势是比较大的，完全能实现弯道超车，以集团崛起之势与以特斯拉为代表的的美系品牌对垒。

其他的传统汽车品牌，如果不能实现快速转型，前途难料，包括大众丰田这些。

韩系车在华销量变差主要源于国产系水军的抹黑及萨德，但质量和技术远强于国产，看看人家的海外销量就知道了。若离开国内市场，韩系能生存，并活的很好，国产车企呢?