国产汽车在进步，但是谈得上超过合资汽车，那简直是天方夜谭，胡说八道。结果导向是最好的证明，看看汽车市场上，合资汽车销量好还是国产汽车销量好，这就是最直白的证明。

国产汽车盛盛在配置上

我们都知道国产的汽车配置比较丰富，那么为什么他们配置比较丰富呢？就是因为他在汽车的变速箱、发动机和底盘方面存在弱势的地位，不提高配置怎么能生产出来更具有性价比的汽车?怎么赢得市场，所以说这是必然的事实。

可能有很多的人会说，现在合资汽车减配不厚道，我想说的是，如果是我们自主品牌的汽车有朝一日发展的超越了合资汽车，或者是说我们国内的汽车全部都是国产汽车，没有合资汽车的时候，我们汽车的汽车厂家也会想办法通过缩减成本来获取利润的更大化，如果是一个企业不盈利，没有利润而言，那么也没有存在的必要了。

国产汽车弱就弱在发动机和变速箱匹配上

都说国货当自强，我们现在不可避免提到的就是，在国产汽车领域确实都是粗制滥造，汽车的车壳的重要，汽车的配置重要，但是汽车核心的内燃机质量和汽车的变速箱质量也重要的，还有汽车的发动机和变速箱匹配，比他们本身汽车的的零部件质量更重要，这属于是软实力，才是真正的技术体现。

没有好的发动机我们可以学习，我们甚至可以买他们的技术逆向进行研发，造出来的汽车发动机精度也不会差太多，没有变速箱我们可以直接应用成熟的变速箱，比如说爱信的变速箱，ZF的变速箱等等这些都是可以的。

但是这里最大的一个问题就是我们买来的汽车变速箱和买来的汽车发动机技术，在我们实际的应用的时候，我们匹配不能达到一个很好的程度，这个匹配是建立在用户大数据的基础上进行的匹配，所以说我们普遍国产汽车的油耗比较高，而且在匹配上平顺性方面不如合资汽车。

创驰天蓝发动机和6AT，宝马和ZF的8AT

比如说创驰蓝天的发动机和马自达的6AT的变速箱匹配的比较好，就是他们自己本身企业技术调教的结果，找个变速箱也不是自家的，或者是在爱信基础上自己研发调教的；比如说宝马的汽车我们都知道它的精髓是在操控，但是它的操控就是建立在应用了ZF变速箱和自己超牛的电子系统，然后再把这个ZF的变速箱结合自己的发动机进行优化匹配的结果，而不是单单的生拉硬套。

所以说现在自主品牌的汽车发展的越来越好，但是他仍然处在一个劣势的地位，如果是大家想选择一个配置比较高，而且是预算比较低，那么这个时候我们可以选择国产车；如果是追求质量的稳定，追求保值率，当然还是选择合资汽车更好一些。

自主品牌汽车是否已经超过合资车了呢？这是一个很敏感的话题，每个人的关注点不一样，所以看到的结果也自然不同。对于基础的用户来说，自主品牌的兴起无疑是件非常好的事，让原本和资产独大的局面得到了改善，让消费者有更多的选择。自主品牌汽车的兴起，极大的牵制了中低端车型的价格，不至于让消费者没得选，造成卖方市场。在同级别的产品中，自主品牌的汽车有着明显的优势，配置、颜值、价格都吊打合资品牌。如果从简单的入门代步工具方面来说，自主品牌凭借着价格和配置的优势，确实有很高的性价比。

而且自主品牌在车子的品质控制方面有所进步，最起码开个5/6年是没有问题的。（当然，这里建议选择一线销量好的自主品牌，有个别自主品牌的车子品控确实垃圾）

以上都是说的中低端产品，自主品牌在豪华车领域的表现一直没有大的进步，在中高端品牌中，自主品牌还需努力，目前的竞争力较差！

所以说，自主品牌在中低端车型上已经有了竞争优势，但想要在整体上超过合资品牌，任重道远！

还有就是怎么选？看预算！！