随着我国的经济快速发展，汽车行业也得到了长足的进步。一些国产品牌也逐渐得到国际的认可，如比亚迪、长城等一些老国产品牌。但是跟国外的一些大品牌相比，无论从产品质量上还是从认知度上都还有一定的差距。当然，首先声明我不是崇洋，从二手车的保值率上可见一斑。但是国产品牌也在竞争激烈角逐中占领了一席之地，相信国产车凭借着高性价比、高质量一定会是更上一层楼！

说来说去，还是质量问题，合资车有历史沉淀，而我国汽车虽然起步早，但是真正发展起来还是近几年，可靠性还是待考验，也有很多朋友拿开过几年的车进行对比，结果还是国产车不如合资车。我一个小叔15年买了一辆退下来的出租车上山下乡的没毛病，16年我一朋友买了一辆国产二手车，那小日子顿时亮了，我10次打电话给他起码有5次在修理厂收拾车，不是这有问题就是那有问题，现在他一起之下直接换成摩托车了！

国产车三大件对比合资车还有多大的差距？

三大件是发动机，底盘，变速箱首先我们来聊一下发动机，发动机的排名最有代表性的莫过于沃德十佳发动机，其中没有国产车的任意一款上榜。近几年中国品牌刚刚拜托对三菱发动机的依赖，以哈佛汽车为例，曾经大量依靠三菱4G63S4M发动机，GW4G15B虽是自主研发但也是仿制丰田的发动机，哈佛做为国产品牌销量的佼佼者，与合资品牌还是有巨大差距的，尤其近几年哈弗的油耗一直被国人诟病。接下来我们来说一下变速箱，日系以爱信变速箱最为有名，以质量可靠，换挡平顺而文明世界，德系以采埃孚的变速箱最为出名，以换档速度快，逻辑清晰而文明。而国产品牌还做不到不漏油，我们连产品稳定性还保证不了，更不要谈技术了。最后说一下底盘，底盘相对来说是最简单的，也是最好仿制的，仿制也是成本最低的，以红旗汽车为代表，最能提现高级感，但是也有抛不开丰田车底盘的影子，以领克汽车底盘为代表就是运动，当然也少不了沃尔沃技术的加持。总结 现在国产三大件和合资车还是有巨大差距的，而国产车的外观设计和汽车配置水平已经是和合资车差不多了。希望我的回答对大家有帮助

现在国产车再众人心中的地位已经提高到了一个相当高的水准，很多人认为国产车与合资车的差距只有一线之隔，甚至有不少人觉得国产车已经完全赶上了合资车。但是，实际上国产车和合资车之间还是存在一定的差距，这是不可以否认的事实，毕竟合资车发展的时间要比我们国产车早太多了。那么，国产车和合资车质量差距到底有多大呢？修车老师傅无意间的一句话，说出了两车之间的差距“3年开始体现差距，5年后悬殊太大“。

国产车和合资车的差距，首先就是在核心三大件上面。不管是大众、丰田还是本田都有着自己研发的发动机，比如大众的EA888，本田天1.5T地球梦发动机，丰田自然就不用说了，丰田的VVT发动里质量是出了名的可靠。这些发动机，不管是在燃油效率上，还是在品质的可靠性上面，都是相当优秀的。纵观国产车，除了现在奇瑞苦心专研自主发动机取得了一定的成效外，其他品牌虽然也称是自主研发的，其实是逆向拆解合资车发动机而来的。

第二个变速箱上面。这里说的不仅仅是变速箱的研发能力，还包括变速箱的后期匹配和调教。变速箱的设计非常的精巧，想要研发变速箱需要花费非常大的精力和财力，所以国产车大多数都是直接采用的别人的变速箱。合资品牌一般都会自己研发变速箱，比如本田、日产都是有自主研发变速箱。在变速箱的匹配调校上也是需要丰富的经验，并不是拿来就能用的，这一点上面，国产车明显经验要少很多。因此，很多时候，即使是相同档位的变速箱和相同排量的发动机，但是合资车要更省油。

第三个核心大件之一，底盘和悬架的调教。悬架和底盘的调教分为很多方面，感受最为直接的悬架软硬和支撑性能上的调教，就需要很深的功底。虽然有不少国产车用的都是后轮独立悬架，但实际的舒适度并不如合资品牌的扭力梁，其实这就是两则之间的差距。不仅仅是悬架的软硬，还有整个底盘的完整性。很多国产车前三年开着还很不错，但是三年过后整个车身的整体性就变差，开起来感觉很松散，这就是悬架调教的功底问题。

除了核心的三大件外，还有在装配工艺上的差距。当然，这里说的是整体上的差距，并不是说所有品牌和车型。不得不承认的是部分国产汽车品牌的车型，在装配工艺上要比部分的合资品牌车型要更加的优秀。但是，整体上来看，还是略微有些差距。不过，这一部分的差距，随着国内生产工业的提升，已经得到很大程度的缩减。

从近两年国产汽车品牌发展的速度来看，国产车这两年还是非常努力，整体的水平相较于以前有了很大的提升。虽然和合资品牌还有一定的差距，但是整体上已经属于比较合格，对于我们日常驾驶代步来说，开个五到八年完全不是问题。再加上，因为价格和配置上的优势，国产车还是很有竞争力的，如果不是对品牌有很高的要求，还是可以选择国产车的。