国内造车水平由于发展时间的问题和大部分只注重眼前利益的原因，车的完整度不高，小毛病是不少但也不乏一些比较不错的。
　　1，自主品牌汽车的销量目前来说还是与合资车有着较大的差距，没有销量就没有规模优势，零配件供应商很难收回投资成本，配套的积极性自然也不高。由于订货量低，零配件的价格就很难降下来，很多知名零部件配套厂商不愿意做这种小批量的配套，整车厂商也就很难找到高质量的大型知名零部件厂商配套，只能去找小型配套厂，造成零件质量难以保证。
　　2，合资汽车企业人员待遇相对优厚，工作条件相对优越，生产人员相对固定，流动较少，再加上合资汽车企业擅长人员培训工作，这就保证了汽车制造的一致性，装配质量较高。自主汽车品牌目前还不能给员工更为优厚的待遇和工作环境，很多自主汽车企业在零配件采购不占优势的情况下，为了降低生产成本，只有降低工人的待遇，这样造成很多自主汽车品牌员工对企业缺乏认同感，人员流动也相对较大，生产质量难以保证。
　　3，很多烦人的汽车小毛病都是生产企业缺乏生产经验或设计不合理造成的。车上出现一些小毛病，有时不是出现在汽车生产、制造环节，而是出现在研发设计环节。按照国际汽车行业惯例，汽车研发阶段就应该让零部件厂商参与进来，提前介入汽车研发，规避汽车设计上的隐患，自主汽车企业在这方面还得努力。而在这方面，合资汽车企业就有明显的优势。
　　4，如果自主汽车品牌也采用与合资汽车同样品质的零部件，问题不就解决了吗。
　　其实，这样出现的结果可能会有两个，
　　第一、同样的零部件交给不同的整车厂商去组装，出来的产品质量是不一样的，这是整车厂商管理能力、生产流程质量控制能力、人员素质、生产经验等综合实力的差别造成的。
　　第二、在装配水平一致的情况下，采用与合资企业同样品质的零部件会造成自主汽车品牌的产品成本与合资品牌基本持平，在品牌不占优势的情况下，消费者就会难以接受。