刚给江淮一高管打了个电话，把了解实际情况分享给大家。大众入股的是江淮电动汽车板块，一年也就卖几千辆电动汽车，而江淮主要轻卡板块没卖，营业额也就占江淮1/10；国轩高科是江淮汽车电池供应商。

大众占江淮汽车50%股权原因如下:1.国家电动汽车补贴取消后，受电池续航里程短和充电不方便影响，再加上中国汽车市场供大于求，电动汽车板块一直处于烧钱赚吆喝阶段。

2.2019年国家铁路划归交通部，为了提升国铁货运销量，交通部开展全国范围内汽车货运超载限载措施，尤其无锡立交桥侧翻事件发生，全国限载一刀切，卡车运输量大减，整个卡车销量大幅下滑。而江淮汽车生产线主打客户需求的各种改装卡车，随着2019年交通部的限载政策一下让出了国内轻卡第一宝座。随后疫情对江淮是第二重击，市场需求大幅下滑，造成江淮现金流紧张，江淮无奈断臂求生卖出电动汽车板块50%股份。

3.大众汽车对国内电动汽车板块看好，拿到江淮电动汽车运营权，将来江淮电动汽车运营将由大众说了算。同时在估值最低时候拿下江淮电动汽车50%股份，这次投资大众挣到了。

大众和江淮通过合作，达成技术、资源、市场共享，这是一次双赢的合作。期待江淮电动汽车这个民族品牌在大众的运营下再次焕发第二春。