①大相径庭：长安汽车1月销量继续下滑 福特品牌逆势增长

2月14日，长安汽车公布2020年1月产销数据。今年首月，长安汽车生产汽车12.39万辆，同比下降13.70%；销售汽车13.46万辆，同比下降4.56%。

具体来看，自主版块方面，长安汽车1月共销售汽车8.137万辆，同比增长3.29%。其中重庆长安、河北长安、合肥长安分别销售5.73万辆、3351辆和2.07万辆，比上年同期分别增长-14.96%、-53.20%和312.15%。

合资品牌方面，长安福特终于有所起色。1月共售出1.54万辆，比上年同期增长了4.22%。但长安马自达依然下滑27.79%，仅售出8866辆。

评：虽然同处长安集团旗下，但马自达和福特面对销量的态度截然不同，马自达依旧我行我素，销量持续下跌，而福特通过推出锐际等车型止住了下跌趋势，挽回了销量。

②过分依赖：特斯拉去年在华营收208亿 同比增长近七成

据媒体报道，近日，特斯拉向SEC（美国证券交易委员会）提交的文件显示，2019年其在中国区实现营收29.79亿美元（约合人民币208亿元），同比增长69.55%。

文件显示，中国依然是特斯拉第二大消费市场，2018年其在中国地区的收入为17.57亿美元，2017年为20.27亿美元。

美国仍然是特斯拉最大消费市场，不过相较于2018年，去年特斯拉在美收入有所下降，但接近2017年收入的两倍，达245.78亿美元。2019年特斯拉的前四大市场分别是美国、中国、荷兰和挪威，其在这四大市场的收入分别为126.53亿美元、29.79亿美元、15.9亿美元和12.01亿美元，其他市场收入为61.55亿美元。

评：被批准建立上海工厂对特斯拉来说是一个重大的转折，不仅缓解了特斯拉的产能压力，也降低了model 3的价格。特斯拉想要盈利，通过更廉价并且销量更好的model 3无疑是不错的选择。

③神奇选择：雷克萨斯在印度投产

2月14日消息，首台印度组装的雷克萨斯ES300h本周在印度新德里上市，此后NX车型也将于班达迪・班加罗尔当地新建的生产线进行组装。国产雷克萨斯炒了好几年话题，结果除了日本本土和美国以外，雷克萨斯的第三大生产基地居然成了印度。至于为什么要选在印度这个豪华车销量并不高的国家建厂，是由于当地人口众多和近几年发展迅猛的经济态势，未来印度可能会出现当年中国车市火爆的态势，算是提前布局。

虽然雷克萨斯在印度完成了本土化生产，不过由于印度的关税较高，这台印度版ES300h的售价可是一点也没让人觉得本土化生产有多好。印度纯进口车关税为100%，而组装车为30-40%，ES300h本土化生产后售价略微降低，但该车在印度的起售价依旧高达519万卢比（约人民币50.3万元），这个价格都赶上国内进口版的车型了。

评：雷克萨斯在印度建厂，很可能是基于印度低廉的劳动力成本，但显然，印度短时间内并不会成为雷克萨斯的主要市场，雷克萨斯这个错误的决定看起来更像是对中国市场的歧视。

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