车矩阵车评：11月14日，乘联会发布了10月份国内轿车销量排行榜完整版，涵盖196款车型，10月份轿车销量94.8万辆，同比增长8.8%，环比增长2.1%；累计销量717.7万辆，同比下降12.5%。

10月份 日产轩逸依然呈“卖疯”了的状态，5.6万余辆的销量仍然让大众朗逸“望尘莫及”，当月一汽大众“俩兄弟”新宝来/速腾迎来销量“爆发”，二者合计超7万辆，看来国人对于大众情结仍然有着较高的认知；别克全新英朗回归四缸机后以极大的市场优惠力度迅速占领市场，销量已经迈进排行榜前5位，紧凑型“家轿王”丰田卡罗拉在它面前也“矮”了一头；B级车旗舰本田雅阁当月再次“领衔”中级车领域，它的竞品丰田凯美瑞/大众迈腾等当月均相对低迷；一款纯电动小精灵被五菱玩的“风生水起”，宏光MINI EV当月销量“破天荒”的卖出近2.4万辆，虽说有着价格的因素，但越来越大的销量证明国内市场消费的方向渐趋向于城市小型车；“神车”本田思域由于两厢版助阵，销量稳居前10，10强中最后一个席位被自主车型吉利帝豪夺得，算是在轿车类“强手如林”的境况下为国产车型争得了些许“面子”；值得注意的是一贯优惠较少的丰田凯美瑞尽管销量不及本田雅阁和大众迈腾，但依然实现其最大的销量占比，毕竟它的性价比还是不高；豪华品牌阵营中，C级车以奥迪A6L出色的商务营销政策“拔得头筹”，力压刚刚完成中期改款的奔驰E级/宝马5系；豪华B级车中同样全新奥迪A4L逐渐放开终端优惠力度，成功超越宝马3系/奔驰C级；大众帕萨特“沦落”到排行榜的第22位，但仍以超1.2万辆的销量令人“瞠目”，看来其影响力和产品力还是受到部分消费者的“垂青”，尽管它的碰撞成绩极差，消费者自我安慰“开好不要出事故”不就完了吗；国产特斯拉Model 3官降后销量迎来增长，在新能源汽车领域基本处于“领头雁”的地位，被丰田赋予重任的亚洲龙显然令丰田“大失所望”，销量已跌破万辆，基本退出竞争第一、二阵营。当月销量破万的车型共28款，在196款上榜车型中占比较低。

前10月累计销量中，优势明显的常规热销车型销量基本全部突破20万辆，日产轩逸更以超40万辆的成绩“傲视群雄”，一款车成就一个品牌，此话确有道理，累计超10万辆的车型共21款，占比仍较低。

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