今年上半年，国内汽车市场受到新冠疫情影响，导致整个乘用车市场都受到较大的冲击，不过自下半年开始，国内乘用车市场逐渐回暖，如今时间来到11月，疫情的影响逐渐被淡化，在这个年终收官的关键节点，各大车企也发布了自家本月的销量成绩，其中以本田、比亚迪为代表的的传统车企均取得了不错的成绩，另外新势力车企经过一年的洗礼，整体表现也值得令人肯定，下面就跟随我们本期的销量盘点一起来看看吧！

对于本田来说，今年在中国绝对是丰收的一年。根据最新的销量数据显示，今年11月本田在中国市场的销量达到了171308辆，同比增长22%，连续5个月创下历年单月终端销量最高纪录。具体来看，其中广汽本田11月供售出85985辆新车，同比增长24%，1-11月的终端累计销量为708536辆，同期比100.5%；东风本田汽车有限公司2020年11月终端销量为85323辆，同比增长19.8%，1-11月终端累计销量为709588辆，同期比99.5%。

具体到车型来看， 雅阁、皓影、新缤智、凌派、飞度、CR-V、思域、XR-V 等8款车型月销量超过1万辆。其中雅阁、CR-V和思域等主销车型的月销量更是超过了2万辆。值得一提的是，搭载SPORT HYBRID（锐・混动）高效双电机混合动力系统的车型终端销量合计也达到了21932辆，创下混合动力车型月终端销量历史最高纪录。

截止11月，本田2020年在中国的累计销量已达141万辆，在年初时，本田中国定下了155万辆的销量目标，如果12月发挥稳定，那么完成今年的销量目标指日可待。

今年11月，上汽通用别克刷新了自家的单月销售纪录。根据最新的销量数据显示，2020年11月别克销量达到110298辆，同比增长54.6%，实现了月度销售连续8个月同比增长，今年1-11月，别克品牌累计销售为797737辆，同样实现了正增长，在疫情之下取得如此成绩实属令人意外。

具体到车型来看，在MPV市场，全新一代别克GL8家族11月销售18196辆，继续巩固了其在国内大型MPV高端市场的领军地位。另一款MPV产品GL6在11月中旬推出2021款全新车型，当月销量达1932辆。另外，别克SUV家族11月共销售27678辆，同比增长73.9%；轿车产品线中，君越11月销售5575辆，同比增长53.3%；君威销量为13219辆，英朗凭借2021款英朗典范及轻混动车型销量迅猛攀升，11月共销售40440辆，实现同比翻番。在新能源市场，别克微蓝家族增长迅速，11月份共销售2089辆，环比增116%；前11个月累计销售13238辆，同比增长5倍以上。

在遭受新冠疫情影响，整体市场受冷下滑的大背景下，别克通过产品升级和创新营销，实现了同比正增长，同样跑赢市场大盘。

一汽丰田11月份的销量突破8.3万辆，同比去年增长18%；前11个月的累计销量已达71.5万辆。从一汽丰田公开的具体车型数据来看，卡罗拉、亚洲龙和RAV4荣放三款车型的月销量表现出色，均在11月份售出超万辆新车，擎家族11月的整体销量为15142辆。其中，卡罗拉家族双擎E+、亚洲龙双擎版以及荣放双擎版创造新的单月销量纪录，而荣放燃油版更是创下历史纪录。

对于明年的新车计划，一汽丰田注重填补空白市场，A+级轿车市场将迎来ALLION。此外，一汽丰田新能源分公司项目已经启动，总投资近85亿元，预计年产能达20万辆，这就意味着一汽丰田在不久的将来会引入更多的新能源产品，如威兰达插混版、荣放插混版等等。

一汽丰田的销量表现向来很稳健，迄今为止，一汽丰田已完成77万辆年销量目标的92%，拿下目标几乎没有悬念，我们也期待着明年一汽丰田更加出色的表现。

作为自主品牌的老大哥，比亚迪在今年也取得了不错的成绩。据比亚迪发布的公告显示，今年11月，比亚迪汽车销量累计为53943辆，与去年同期增长30.63%。其中，新能源汽车销量为26690辆，同比增长138%；而燃油车型则为27253辆，同比去年30075辆下滑了9.3%，拖累了比亚迪今年整体表现。

在今年，比亚迪也为消费者带来了不少的重磅车型，如今年7月上市的比亚迪汉也为比亚迪贡献了不错的销量，目前该车在11月的累计销量已达10105辆，在刚刚过去的广州车展上，全系秦PLUS也正式与消费者见面，凭借着出色的产品实力，其未来表现也十分值得期待。

对于比亚迪来说，2020年是很艰难的一年，年初的疫情给自主品牌车企带来了巨大的打击，虽然下半年销量有所好转，但想要完成全年52万辆的销量目标还有着很大的难度。

在众多自主品牌当中，奇瑞汽车也是一员悍将。奇瑞汽车最新发布的销量快报显示，集团11月销售新车101900辆，同比增长36.4%，其中，国内销售88454辆，同比增长31.7%；出口13446辆，同比增长78.3%；新能源销量7623辆，同比增长67.5%。单月销量和增速创下近年来的历史新高。不过虽然增速迅猛，但今年年初奇瑞集团定下了100万辆的销量目标，从目前的情况来看，其销量完成度仅为60%，想要完成当初的目标恐怕很难。

11 月份，奇瑞瑞虎8、奇瑞控股捷途系列产品成为市场爆款，月销量分别突破2万辆，双双创下单月销量新高。作为奇瑞汽车SUV“当家花旦”的瑞虎8系列，11月份销售20677辆，同比增长52.6%，环比增长26.1%。而捷途品牌得益于下半年两款重磅新车捷途X70 PLUS、全新一代捷途X90的强势表现，11月累计销量再创新高，达20507辆，实现正向8连涨，这也从侧面印证了两款产品的优异品质和市场热度。

奇瑞在上半年发布的新车主要是集中在SUV领域，同时捷途品牌也将发力点放在了SUV车型上，如此一来，虽然短期内有利于市场销量增长，但是一条腿走路并不利于长跑，近期开启预售的艾瑞泽5 PLUS。

进入12月的第一天，红旗品牌就率先公布了11月份的销量数据，意料之中，又是大涨。根据最新的数据显示，今年11月红旗品牌销量达25000辆，同比去年增长100%。截止11月底，红旗品牌的累计销量也达到了178100辆，同比增长了102%，再次跑赢市场大盘。

具体到车型来看，红旗HS5和红旗H5两款车型持续畅销，其中红旗HS5连续多月单月销量破万，而红旗H5的单月销量也都维持在7000台以上，作为一款自主品牌中型轿车，红旗H5能取得如此销量，无疑是非常成功的。旗下旗舰车型红旗H9近几个月的销量也是处于稳步增长的趋势，与沃尔沃S90、凯迪拉克CT6等老牌中大型轿车销量不相上下。

按照红旗品牌目前的销量进度，只要在12月份的销量超过2.19万辆，就可以顺利完成全年20万的销量目标。相信在新车上市和年底旺季的双重推动下，难度不大。

作为自主品牌中的国家队，上汽乘用车表现同样十分出色。根据上汽乘用车官方公布的销量数据显示，上汽乘用车11月销量超过8万辆，同比增长27%。新能源领域，11月，荣威品牌热销近7000辆，且单车均价超15万元。在插电混动领域，荣威各车型销量快速增长，多车实现三位数的环比增长，领跑车市。

具体到车型来看，科技豪华MPV荣威iMAX8，自10月31日正式上市以来，荣威iMAX8上市满月即热销近5000辆?同时，荣威RX5系列SUV及荣威i系列轿车延续了良好的势头，销量稳步攀升。其中荣威RX5系列月销量始终稳定在万辆以上，11月环比大涨30.71%，新国潮智联网SUV荣威RX5 PLUS，上市6个月销量超6万辆。轿车i系列销量更是超1.5万辆，同比大涨21.44%，荣威i5销量继续破万，稳居轿车总榜前十。

临近年终，车市竞争愈发白热化。上汽乘用车凭借在燃油车领域、新能源汽车领域的完善布局以及上乘的产品品质脱颖而出，销量始终保持稳步上扬势头。未来，上汽乘用车还将继续以用户为中心，通过技术创新，不断完善产品与服务质量，提升用户的用车体验。

今年的五菱汽车用“惊喜”两个字来形容最合适不过。根据最新的销量数据显示，上汽通用五菱11月整体销量达194693辆，同比增涨22%，实现了连续8个月同环比双增长。具体品牌方面，五菱品牌销量达142421辆，同比增长42%；新宝骏品牌销量为15430辆，同比增长6%；新能源品牌销量达36070辆，环比增21%。

具体车型方面，新宝骏RS-3在11月的销量达6014辆，同比增长24%。五菱全球首款银标车型凯捷在11月1日正式上市，一个月的时间里新车销量就达到了7049辆，表现十分亮眼。值得一提的是，五菱在今年推出的一款微型代步小车――五菱宏光MINI EV 在上市后单月销量突破了3万辆，单日最高销量更是达到2,000辆，再次刷新了新能源汽车销量纪录，成为新能源细分市场唯一单月销量突破3万辆的车型。

“人民需要什么，五菱就造什么”，伴随着这句广告语，五菱先是造口罩，随后又是五菱牌螺丝粉，最后再到MINI EV代步小车，如今五菱正在不断刷新着我们的认知，在明年五菱又会带给我们什么惊喜呢？让我们拭目以待。

今年对于长安福特而言是很特别的一年。根据长安福特的官方数据，今年11月长安福特实现零售销量20291辆，同比增长近30%，连续两个月零售销量突破2万辆，虽然和以日系、德系为代表的合资品牌仍有着很大的差距，但总体销量在今年下半年已有了明显的好转。

具体到车型来看，以长安福特锐际、全新第六代福特探险者为代表的SUV家族销量同比增长近70%，表现尤为出色。而在轿车方面，热销车型福克斯11月实现同比环比双增长，其中同比增长4%、环比增长5%。同时在刚刚过去广州车展上，包括猎装版在内的福克斯家族8位新成员集结入队，其未来市场表现同样值得期待。

近年来，长安福特在国内市场的表现始终不温不火，经历连续3年销量下跌后，2019年底长安福特上了新的高管团队，希望2020年能打一场翻身仗，但在我们看来，究其原因还是长安福特旗下缺少一款像别克英朗一样的爆款车型，虽然福克斯在国内消费者心中有着不错的形象，但其距离一款真正的爆款车型还有着明显差距。

随着今年旗下车型逐一实现国产，林肯汽车在中国也迎来了一波销量“爆发”。根据林肯中国公布的数据，今年林肯在全系销量突破7400辆，同比增长82%，实现连续4个月刷新单月销量记录，连续7个月实现同比、环比双增长。

在具体车型上，全新林肯冒险家CORSAIR是林肯的销量主力，该车上市9个月累计销量已达27000辆；全新林肯飞行家AVIATOR在11月同样创下了销量新高，上市5个月累计销量达到6000辆。价格的下探，以及与进口版保持一致的配置水平是两款国产版车型吸引用户青睐的主要原因。另外，全新领克航海家NAUTILUS的国产版本也在今年的广州车展上正式亮相，明年上市后预计也会为林肯中国带来不错的销量增益。

二线豪华品牌是林肯一直想要摆脱的一个称号，究其产品实力以及性价比实际上已不输传统BBA，但无奈BBA入局已久，且积累了良好的口碑，再加上林肯品牌调性太过小众以致于很多消费者对其望而却步，如何让消费者记住“林肯之道”，我想这应该是林肯在明年应该着重考虑的一个点。

相比林肯，沃尔沃在中国市场要相对滋润一些。根据最新的销量数据显示，沃尔沃在11月共售出各款车型17997辆，同比去年增长24.5%，不仅再次刷新今年单月销量最高纪录，更实现连续8个月销量双位数提升的壮举，2020年度累计销量已超过14.7万辆，创造新的销量纪录指日可待。

具体到车型来看，沃尔沃旗下豪华旗舰型SUV XC90在11月单月实现销量2079辆，同比增长35%；豪华轿车S90销售近4000辆，与XC90联手贡献了超三成的销量占比；XC60依然是车系销量冠军，11月共销售6300辆，同比增长17%；全新S60也以3,101辆的表现稳步增长。

随着疫情对于国人工作、生活的影响逐渐消散，沃尔沃汽车所坚持的“安全、健康、可持续”理念已沉淀为有温度、有内涵的品牌感染力，为中国消费者带来感同身受的出行体验，随着日益完善的产品结构，沃尔沃汽车前行的脚步也将愈发轻快。

东风公司日产公布了11月份销量状况，在刚刚过去的11月，该品牌共计售出新车126609辆，同比增长10.3%，也创下了历史同期销售纪录，实现连续8个月同比正增长。在今年前11个月，日产累计销量也达到了1000303量，突破百万辆大关。

具体车型方面，在轿车阵营，轩逸再次创造纪录，11月销量达65098辆，同比大增23.3%，连续7个月蝉联中国乘用车销量冠军；全新天籁车型11月销量也达到13643辆，同比大增32.1%。在SUV阵营方面，其中奇骏销量达17932辆，同比增长3.6%；逍客达17263辆。在经历了2020年产品小年之后，2021年东风日产又有望迎来全新奇骏和逍客两大重磅产品的更新，销量有望进一步提升，它们未来的表现非常值得期待。

人们以为一辆车单月销售2万辆，已经是很高的销量了，于是有品牌做到了单车月销售突破3万辆，随后突破4万辆，最终达到了大家完全不敢想的5万辆，而东风日产轩逸11月的销量竟达到了6.5万辆，单一车型的销量甚至超过很多品牌车型全年的累计销量，着实令人咋舌，总的来说，日产的成功值得很多车企借鉴。

总的来说，各大车企都在2020年的下半年开始逐渐摆脱了疫情的影响。虽然销量表现不如2019年，过同时我们也要看到，众多车企在面对疫情时所做出的努力，比如新车采用云上市发布、开启直播卖车模式，针对疫情影响推出军人、医护工作者、教师群体购车补贴政策等一系列提升市场销量的行为。由于才迈入12月不久，很多主流车企还暂未公开11月份的销量数据。不过，从已知的销量来看，不少车企都在为年销量目标冲刺，未来这几天还会有更多车企陆续公开，同时按照以往的规律，很多车企会在最后一个月公开明年的新车规划，我们也将进行及时的跟踪报道。

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