比亚迪是智力做好纯电动车，定位是大众服务，把传统汽车转型到绿色出行为目的，是针对未来的一个发展趋势，特斯拉的核心技术在于电池小重点小体积实现大容量，长时间续航能力，并且伴随不错的加速性能的豪华跑车，高合金的铝合金框架外加加固底...

特斯拉与国产电动汽车相比较优势在于哪里？

斯特拉电动车相比于我们国产电动车来说非常受欢迎，优点也很多，下面我来一一列举一下。

提到买纯电动汽车，大多数人第一反应都是特斯拉，尤其是最近特斯拉的频繁动作，让特斯拉的知名度变得更高，讲真，有时候都觉得买纯电动汽车不买特斯拉似乎都会被人嘲笑。那么特斯拉到底好在哪，为什么就是比国产纯电动汽车受欢迎？

尤其是在国产纯电动汽车发展到今天着这种情况，还有很多人国人如此追捧特斯拉。讲真，如果追捧的是奔驰、宝马，或许我也就不说什么了，追捧特斯拉的确是让人好奇。相信很多人和我一样好奇吧，所以我问了一大圈喜欢特斯拉和买特斯拉的朋友，简单总结了下面这几个原因。

不得不说的是特斯拉的想法是很超前的，这点国产车企里面好像也就蔚来有的一拼。不论是充电站，还是快充的想法与实现，实际上特斯拉做的都是快人一步。

最近特斯拉充电站所谓的充电5分钟，续航120公里不也是在很多人心中激起波澜了吗。讲真，对于纯电动汽车，你可以不在意续航，毕竟市内代步够用，高速2、300公里范围内肯定有充电桩，但是谁也受不了动辄几个小时，或者十几个小时的充电时间，难道不是吗？

其实国产纯电动汽车的技术并不差在哪，但是和特斯拉比起来，在一些方面还是比较弱的，比如说自动驾驶，虽然这一功能目前只能作为辅助功能使用，但是尝试过的小伙伴都知道特斯拉的自动驾驶如何。

不过对于国内的用车环境来说，我觉得基本上也就是能让你低头拿东西的时候更安全吧。除了这一技术之外，那就是充电技术，不能说特斯拉的电池比国产车好多倍，但是耐用的程度或许并不同，续航大多数时间是更长的，这点是让人羡慕的，而且充电时长也比很多国产车企要好，只能说车主愿意买、敢买，还是有原因的。

特斯拉采用的是松下的三元锂电池，拥有多项电池技术的比亚迪选择的是磷酸铁锂电池，其中，三元锂电池能量密度大，在续航里程上是要碾压国产电动车的。Model 3已经采用了21700的镍钴铝材质电池，成分配比已经达到了惊人的9/0.5/0.5。而国内大多数电动车还都采用镍钴锰材料电池，配比最高也只能达到8/1/1，这就形成比亚迪和特斯拉在续航方面的较大差距。

但是，比亚迪拥有自己核心的电池技术，未来发展有日可待。特斯拉通过购买松下的电池满足高续航的使用，却带来的是成本的直线上升，目前特斯拉电池已经占到整车成本的40%-50%。而近年来通过加快生产速度，寻求新的电池供应商，也在逐渐转变这一状态。

回到电池能量转换装置电机设备上，特斯拉使用交流异步电动机，比亚迪等国产品牌使用的是永磁同步电机，两者的区别为：交流异步电机成本更低，结构简单，低速状态效率偏差，耗电量大，整体性能偏强。永磁同步电机成本高，低速节能，对稀土资源有严重的依赖。在这一点上，特斯拉依靠强大的续航里程，可以很好的发挥交流异步电机驱动的优势。

说到特斯拉独有的核心技术——BMS电池管理系统，采用的是主动式均衡的设计，可以很好的将电池能量进行分布，充分传递到车轮。而国内大多数厂商都采用的是被动式的设计，丧失了很多能量的转换，带来的是成本的下降。

主要产品竞争力对比，各自定位均不同

随着大量Model 3的交付，关于这辆车的各种问题也接踵而至。车标掉了、大屏黑屏、辅助驾驶跑偏、装配工艺太过粗糙等黑料不断发酵，但依旧挡不住人们对体验它的热情。有人戏称这才是买到了真正的特斯拉！500多公里的续航与3.5秒的加速成绩让它产品有了卖点，最新升级的驾驶辅助系统可以实现变道和超车等等，造就了大量用户关注它的核心意义。

相对于产品本身，特斯拉的充电技术的革新也是国内许多新能源车企所缺乏的。最新报道的超充V3从9% 充到90% 只需耗时35分钟，很大程度解决了充电时长的问题，而对于国内的配套设施将是一场巨大的考验，同时更多新功能可以在线进行OTA升级。

对于比亚迪来说，唐EV在与同价位产品竞争中具备很强的实力，百公里加速4.4秒，整体较高的配置,永磁+同步的双电机的组合，可以说在这个价位区间中性价比颇高。